วิเคราะห์ หุ้น NYT บริษัท นามยง เทอร์มินัล จำกัด (มหาชน) ชื่อย่อ หุ้น คือ NYT อยู่ในหมวดหมู่ธุรกิจ ขนส่งและโลจิสติกส์ (Transportation & Logistics) ตามกลุ่มอุตสาหกรรม บริการ (Services)
1. ข้อมูลพื้นฐานบริษัท
| วันที่เริ่มต้นซื้อขาย | ทุนจดทะเบียน (ล้านบาท) | หมวดธุรกิจ | ชื่อหุ้น |
|---|---|---|---|
| 25 พ.ย. 2556 | 620.00 | ขนส่งและโลจิสติกส์ (Transportation & Logistics) | NYT |
ผลิตภัณฑ์และบริการ
บริษัทประกอบธุรกิจให้บริการท่าเทียบเรือเพื่อการส่งออกและนำเข้ารถยนต์ (Roll-on/Roll-off: Ro/Ro) และสินค้าทั่วไป โดยมีท่าเทียบเรือและพื้นที่ให้บริการตั้งอยู่ในบริเวณท่าเทียบเรือ A5 ท่าเรือแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี โดยปัจจุบันบริษัทเป็นผู้ให้บริการท่าเทียบเรือที่มีปริมาณการส่งออกรถยนต์มากที่สุดในประเทศไทย โดยใน 3 ปีที่ผ่านมา บริษัทมีส่วนแบ่งทางการตลาดประมาณร้อยละ 80 ของจำนวนรถยนต์ที่ส่งออกทั้งหมดของประเทศไทย ลักษณะการให้บริการแบ่งเป็น 3 ประเภท ได้แก่ 1) การให้บริการท่าเทียบเรือ 2) การให้บริการพื้นที่ฝากเก็บสินค้าและเตรียมความพร้อมก่อนส่งออก และ 3) การให้บริการอื่นๆ ที่เกี่ยวเนื่องกับธุรกิจหลัก
กำไรต่อหุ้น (บาท)
| งบปี -> | งบปี 2565 31 ธ.ค. 2565 | งบปี 2566 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2567 31 ธ.ค. 2567 | ไตรมาส 1/2567 31 มี.ค. 2567 | ไตรมาส 1/2568 31 มี.ค. 2568 |
|---|---|---|---|---|---|
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | 0.20 | 0.40 | 0.40 | 0.29 | 0.23 |
อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า)
| งบปี -> | งบปี 2566 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2567 31 ธ.ค. 2567 | ไตรมาส 1/2567 31 มี.ค. 2567 | ไตรมาส 1/2568 31 มี.ค. 2568 |
|---|---|---|---|---|
| อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า) | 1.72 | 1.13 | 0.98 | 0.91 |
การจ่ายปันผล
การจ่ายปันผล
| รอบผลประกอบการ | เงินปันผล (ต่อหุ้น) | หน่วย | วันจ่ายปันผล | ประเภท |
|---|---|---|---|---|
| 01 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | 0.50 | บาท | 22 พ.ค. 2569 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | 0.42 | บาท | 23 พ.ค. 2568 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | 0.36 | บาท | 17 พ.ค. 2567 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2565 – 31 ธ.ค. 2565 | 0.22 | บาท | 25 พ.ค. 2566 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2564 – 31 ธ.ค. 2564 | 0.16 | บาท | 26 พ.ค. 2565 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2563 – 31 ธ.ค. 2563 | 0.20 | บาท | 27 พ.ค. 2564 | เงินปันผล |
ทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุกิจ
ทรัพย์สินหลักที่ใช้ในการประกอบธุรกิจของ หุ้น NYT – บริษัท นามยง เทอร์มินัล จำกัด (มหาชน) สามารถสรุปได้ดังนี้
สินทรัพย์ของบริษัทย่อย
บริษัทย่อย The Seahorse Ferry Co., Ltd. มีสินทรัพย์สำคัญ ได้แก่
เรือเดินทะเล
อุปกรณ์ประจำเรือ
เครื่องมือเดินเรือ
อุปกรณ์ซ่อมบำรุงและสนับสนุนการเดินเรือ
จุดแข็งของสินทรัพย์ NYT
เป็นผู้ให้บริการท่าเรือ Ro/Ro รายใหญ่ที่สุดของประเทศไทย
มีส่วนแบ่งตลาดการส่งออกรถยนต์ของประเทศประมาณ 80% ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ตั้งอยู่ใน ท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกหลักของประเทศไทย ทำให้ได้เปรียบด้านทำเลและเครือข่ายโลจิสติกส์
มีสินทรัพย์ที่สร้างรายได้ต่อเนื่อง ได้แก่ ท่าเรือ ลานจอดรถ คลังสินค้า และบริการโลจิสติกส์ครบวงจร
ท่าเทียบเรือ A5 ณ ท่าเรือแหลมฉบัง (สินทรัพย์หลัก)
ท่าเทียบเรือสำหรับขนส่งรถยนต์แบบ Roll-on/Roll-off (Ro/Ro)
รองรับการส่งออกและนำเข้ารถยนต์ รวมถึงสินค้าทั่วไป
มีระบบรองรับเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่
สิทธิในการใช้พื้นที่จากการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ภายใต้สัญญาสัมปทาน
ลานจอดรถยนต์ (Vehicle Yard)
พื้นที่จอดรถเพื่อรอการส่งออก
พื้นที่รับรถยนต์นำเข้าหลังลงจากเรือ
พื้นที่ตรวจสอบคุณภาพ (PDI)
รองรับรถยนต์ได้หลายหมื่นคันพร้อมกันตามการบริหารพื้นที่
อาคารคลังสินค้าและพื้นที่เก็บสินค้า
คลังสินค้าทั่วไป
พื้นที่เก็บเครื่องจักร
พื้นที่เก็บสินค้าขนาดใหญ่ (Project Cargo)
พื้นที่ให้เช่าเพื่อกิจกรรมโลจิสติกส์
เครื่องจักรและอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า
รถลาก (Terminal Tractor)
รถโฟล์คลิฟท์
รถยกตู้และเครื่องจักรยกสินค้า
รถเครนและอุปกรณ์ขนถ่าย
ระบบชั่งน้ำหนักสินค้า
อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยของท่าเรือ
ระบบโครงสร้างพื้นฐาน
ถนนภายในท่าเรือ
ระบบไฟฟ้า
ระบบประปา
ระบบระบายน้ำ
ระบบส่องสว่าง
รั้วรักษาความปลอดภัย
ระบบ CCTV และระบบควบคุมการเข้าออก (Access Control)
ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ
ระบบบริหารท่าเทียบเรือ (Terminal Management System)
ระบบติดตามรถยนต์
ระบบบริหารลานจอด
ระบบจัดการข้อมูลโลจิสติกส์และการขนส่ง
อาคารสำนักงานและสิ่งปลูกสร้าง
อาคารสำนักงานบริหาร
อาคารปฏิบัติการ
อาคารซ่อมบำรุง
อาคารรักษาความปลอดภัย
อาคารบริการลูกค้า
กลุ่มบริษัทในเครือ
จากข้อมูลในรายงานประจำปีและงบการเงินรวมล่าสุด บริษัท นามยง เทอร์มินัล จำกัด (มหาชน) (NYSE: NYT) มีโครงสร้างกลุ่มบริษัทที่ไม่ซับซ้อน โดยมีบริษัทย่อยหลักดังนี้
กลุ่มบริษัทในเครือของ NYT
บริษัท เอ็นวายที โลจิสติกส์ จำกัด (NYT Logistics Co., Ltd.)
สัดส่วนการถือหุ้น: 99.99%
ประกอบธุรกิจ:
บริการด้านโลจิสติกส์
ขนส่งสินค้า
บริหารคลังสินค้า
บริการสนับสนุนการนำเข้า–ส่งออกรถยนต์และสินค้าทั่วไป
บริษัท เอ็นวายที พร็อพเพอร์ตี้ จำกัด (NYT Property Co., Ltd.)
สัดส่วนการถือหุ้น: 99.99%
ประกอบธุรกิจ:
พัฒนาและบริหารอสังหาริมทรัพย์
ให้เช่าพื้นที่
บริหารทรัพย์สินเพื่อรองรับการขยายธุรกิจของกลุ่ม
ธุรกิจหลักของกลุ่ม NYT
กลุ่มบริษัท NYT ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจร โดยมีธุรกิจสำคัญ ได้แก่
🚢 ท่าเทียบเรือ Roll-on/Roll-off (Ro/Ro)
🚗 บริการนำเข้า–ส่งออกรถยนต์
🅿️ ลานพักและเตรียมรถยนต์ก่อนส่งออก
📦 คลังสินค้าและพื้นที่จัดเก็บสินค้า
🚚 โลจิสติกส์และขนส่งภายในประเทศ
🏗️ การบริหารพื้นที่และทรัพย์สินเชิงพาณิชย์
จุดแข็งของโครงสร้างกลุ่มบริษัท
มีการดำเนินธุรกิจแบบครบวงจร (Integrated Automotive Logistics)
ครอบคลุมตั้งแต่ท่าเรือ ลานพักรถ คลังสินค้า จนถึงการขนส่ง
รองรับการขยายธุรกิจด้านโลจิสติกส์และอสังหาริมทรัพย์ในอนาคต
เป็นผู้ให้บริการท่าเทียบเรือส่งออกรถยนต์รายใหญ่ของประเทศไทย โดยมีฐานปฏิบัติการหลักที่ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี
2. โครงสร้างรายได้ของบริษัท
โครงสร้างรายได้ของสายผลิตภัณฑ์หรือกลุ่มธุรกิจ
| งบปี | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้จากการดำเนินงานรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้าของบริษัทฯ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| อื่น ๆ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
โครงสร้างรายได้จากในประเทศและจากต่างประเทศ
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้จากการดำเนินงานรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้จากในประเทศ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้จากต่างประเทศ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศจีน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศสหราชอาณาจักร (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศอื่น ๆ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
รายได้อื่น ตามที่ระบุในงบการเงิน
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้อื่นรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้อื่นจากการดำเนินงาน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้อื่นนอกเหนือจากการดำเนินงาน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
3. ต้นทุนการบริหาร
การใช้เชื้อเพลิง
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| น้ำมันดีเซล (ลิตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| น้ำมันเบนซิน (ลิตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การใช้ไฟฟ้า
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้ารวม (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การใช้น้ำ
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการใช้น้ำรวม (ลูกบาศก์เมตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
จำนวนพนักงานทั้งหมด
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| พนักงานชาย (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| พนักงานหญิง (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| พนักงานรวม (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การจ่ายค่าตอบแทนพนักงาน
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| การจ่ายค่าตอบแทนพนักงาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การฝึกอบรมและพัฒนาพนักงาน
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมและพัฒนา (บาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
ค่าตอบแทนของคณะกรรมการบริษัท
| รายชื่อกรรมการ | วันที่ลาออก/พ้นตำแหน่ง | ค่าเบี้ยประชุมต่อปี | ค่าตอบแทนที่เป็นตัวเงินอื่นๆ | ค่าตอบแทนที่ไม่เป็นตัวเงิน |
| 1. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 2. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 3. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 4. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 5. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 6. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 7. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 8. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 9. | 0.00 | 0.00 | ไม่มี | |
| 10. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 11. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 12. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 13. | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
4. ความเสี่ยงของธุรกิจ
หุ้น
NYT บริษัท นามยง เทอร์มินัล จำกัด (มหาชน)
ประกอบธุรกิจหลักด้าน ท่าเทียบเรือสำหรับรถยนต์ (Ro-Ro Terminal), คลังสินค้า และโลจิสติกส์ โดยมีฐานรายได้สำคัญจากการให้บริการนำเข้า–ส่งออกรถยนต์ผ่านท่าเรือแหลมฉบัง จึงมีลักษณะเป็นหุ้น “อิงวัฏจักรอุตสาหกรรมยานยนต์และการค้าโลก”
ความเสี่ยงสำคัญของธุรกิจ NYT
พึ่งพาอุตสาหกรรมยานยนต์สูง
ความเสี่ยงหลัก
รายได้ของ NYT เชื่อมโยงกับ ปริมาณนำเข้า–ส่งออกรถยนต์ อย่างมาก หากยอดผลิตหรือยอดส่งออกรถยนต์ของไทยชะลอตัว จะกระทบปริมาณรถผ่านท่าเรือโดยตรง
ผลกระทบ
ปริมาณรถผ่านท่า
รายได้ค่าบริการ
เมื่ออุตสาหกรรมรถยนต์ชะลอ
รายได้ลดลง
ตัวอย่างปัจจัยกดดัน: เศรษฐกิจโลกชะลอ, ยอดขายรถ EV แข่งขันรุนแรง, ผู้ผลิตลดกำลังผลิต
ความผันผวนของการค้าโลก
มหภาค
ธุรกิจท่าเรือได้รับผลจาก สงครามการค้า ภาษีนำเข้า ค่าเงิน และภาวะเศรษฐกิจโลก หากการส่งออกไทยลดลง ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือจะชะลอตัวตาม
สงครามการค้า
ค่าเงินผันผวน
ค่าระวางเรือ
ส่งออกลดลง
การแข่งขันจากท่าเรือและโลจิสติกส์
การแข่งขัน
แม้ NYT มีฐานลูกค้าเดิมแข็งแรง แต่ยังเผชิญการแข่งขันจาก ผู้ให้บริการท่าเรือ คลังสินค้า และโลจิสติกส์รายอื่น หากคู่แข่งเสนอราคาหรือบริการที่ดีกว่า อาจกดดันอัตรากำไร
ปัจจัยแข่งขัน
ผลต่อ NYT
ค่าบริการต่ำกว่า
กดดันมาร์จิ้น
บริการครบวงจร
แย่งลูกค้า
ทำเลใกล้กว่า
ลดปริมาณผ่านท่า
ความเสี่ยงจากการกระจุกตัวของลูกค้า
ต้องติดตาม
ธุรกิจท่าเทียบรถยนต์มักพึ่งพา ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไม่กี่ราย หากลูกค้าหลักย้ายเส้นทางขนส่ง ลดการส่งออก หรือเปลี่ยนผู้ให้บริการ จะกระทบรายได้อย่างมีนัยสำคัญ
จุดที่นักลงทุนควรติดตาม
สัดส่วนรายได้จากลูกค้ารายใหญ่
สัญญาระยะยาวกับค่ายรถยนต์
ปริมาณรถส่งออกผ่านแหลมฉบัง
ความเสี่ยงจากการลงทุนและขยายคลังสินค้า
ลงทุน
บริษัทมีการลงทุนขยายคลังสินค้าและพื้นที่ให้บริการใหม่ทั้งใน ปทุมธานีและชลบุรี หากอัตราการใช้พื้นที่ต่ำกว่าคาด อาจทำให้ผลตอบแทนจากการลงทุนลดลง และมีต้นทุนคงที่สูงขึ้น
namyongterminal.com
กรณีดี
อัตราใช้พื้นที่สูง
กรณีเสี่ยง
พื้นที่ว่างสูง
ความเสี่ยงด้านกฎระเบียบและสิ่งแวดล้อม
ESG
ธุรกิจท่าเรือเกี่ยวข้องกับ ใบอนุญาต การควบคุมศุลกากร ความปลอดภัย และมาตรฐานสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบอาจเพิ่มต้นทุนดำเนินงานหรือจำกัดการให้บริการ
ความเสี่ยงด้านผลประกอบการผันผวน
การเงิน
กำไรสุทธิของ NYT มีความผันผวนตาม ปริมาณรถผ่านท่า รายได้คลังสินค้า และรายการพิเศษ โดยข้อมูลล่าสุดสะท้อนว่ารายได้และกำไรเปลี่ยนแปลงได้มากระหว่างปี
ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย
ตัวแปร
ผลต่อกำไร
ปริมาณรถผ่านท่า
สูง
รายได้คลังสินค้า
ปานกลาง–สูง
ฐานลูกค้าค่ายรถยนต์รายใหญ่
ทำเลท่าเรือแหลมฉบัง
ธุรกิจคลังสินค้าเสริมรายได้
ฐานะการเงินค่อนข้างแข็งแรง
จุดเสี่ยง
พึ่งพาอุตสาหกรรมรถยนต์สูง
อ่อนไหวต่อเศรษฐกิจโลก
การแข่งขันด้านโลจิสติกส์
ความผันผวนของปริมาณส่งออก
มุมมองสำคัญ
สำหรับ NYT ความเสี่ยงที่สำคัญที่สุดคือ “วัฏจักรการส่งออกรถยนต์ไทย” เพราะธุรกิจท่าเทียบรถยนต์เป็นรายได้หลัก หากยอดส่งออกรถยนต์ฟื้นตัวต่อเนื่อง หุ้นมีโอกาสได้ประโยชน์มาก แต่หากอุตสาหกรรมรถยนต์ชะลอ รายได้และกำไรของบริษัทมักได้รับผลกระทบเร็วกว่าหุ้นโลจิสติกส์ที่กระจายสินค้าได้หลากหลายกว่า
5. ผู้ถือหุ้นใหญ่ คณะกรรมการ และผู้บริหาร
รายชื่อผู้ถือหุ้นใหญ่
ข้อมูล ณ วันที่ 07 พ.ค. 2568
| ลำดับ | ผู้ถือหุ้น | จำนวนหุ้น (หุ้น) | %หุ้น |
|---|---|---|---|
| 1 | บริษัท นามยืนยงชิปปิ้ง จำกัด | 311,999,000 | 25.16 |
| 2 | N.Y.K. (THAILAND) CO.,LTD. | 227,437,200 | 18.34 |
| 3 | นาย เทพรักษ์ เหลืองสุวรรณ | 133,649,800 | 10.78 |
| 4 | บริษัท ไทยเอ็นวีดีอาร์ จำกัด | 40,996,638 | 3.31 |
| 5 | บริษัท อาคเนย์ประกันชีวิต จำกัด (มหาชน) | 32,989,900 | 2.66 |
| 6 | น.ส. ปรียนันท์ เหลืองสุวรรณ | 22,630,000 | 1.83 |
| 7 | น.ส. ภัทร์วดี เหลืองสุวรรณ | 20,810,400 | 1.68 |
| 8 | น.ส. พิมพ์กาญจน์ เหลืองสุวรรณ | 19,450,200 | 1.57 |
| 9 | นาย บุญชัย เหลืองสุวรรณ | 19,250,200 | 1.55 |
| 10 | น.ส. เพ็ญศรี เหลืองสุวรรณ | 19,250,200 | 1.55 |
| 11 | นาย ธนานันต์ เหลืองสุวรรณ | 19,250,000 | 1.55 |
| 12 | BBHISL NOMINEES LIMITED | 13,774,500 | 1.11 |
| 13 | นาย บุณยวัฒน์ เหลืองสุวรรณ | 12,152,800 | 0.98 |
| 14 | นาย จรัล เกรันพงษ์ | 8,686,201 | 0.70 |
| 15 | นาย สิรภพ จึงสมาน | 6,795,000 | 0.55 |
คณะกรรมการ และผู้บริหาร
| ลำดับ | รายชื่อ | ตำแหน่ง |
|---|---|---|
| 1 | นาย วิษณุ เครืองาม | ประธานกรรมการบริษัท |
| 2 | นาย เทพรักษ์ เหลืองสุวรรณ | ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร, กรรมการ |
| 3 | นาย ธนานันต์ เหลืองสุวรรณ | กรรมการ |
| 4 | นางสาว พิมพ์กาญจน์ เหลืองสุวรรณ | กรรมการ |
| 5 | นางสาว เพ็ญศรี เหลืองสุวรรณ | กรรมการ |
| 6 | นาย วิชญะ เครืองาม | กรรมการ |
| 7 | นาย ชัยยงค์ รัตนเจริญศิริ | กรรมการอิสระ, กรรมการตรวจสอบ |
| 8 | นาย ณ กาฬ เลาหะวิไลย | กรรมการอิสระ |
| 9 | นาง เบญจวรรณ สร่างนิทร | กรรมการอิสระ, กรรมการตรวจสอบ |
| 10 | นาย วัลลภ เตียศิริ | กรรมการอิสระ |
| 11 | นาง สุนีย์ ศรไชยธนะสุข | กรรมการอิสระ, ประธานคณะกรรมการตรวจสอบ |
6. พัฒนาการที่สำคัญ
ก่อตั้งและจุดเปลี่ยนธุรกิจ
บริษัทเดิมชื่อ บริษัท เหมืองแม่ตีบ จำกัด จดทะเบียนจัดตั้งเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2525 ด้วยทุนจดทะเบียนเริ่มแรกประมาณ 11 ล้านบาท โดยมีกิจการเหมืองแร่และถ่านหินเป็นวัตถุประสงค์หลัก.
ต่อมาได้มีการปรับแผนธุรกิจ โดยลงนามข้อตกลงกับ การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เพื่อให้กิจการเปลี่ยนเป็น “ท่าเทียบเรือเพื่อการส่งออกและนำเข้ารถยนต์และสินค้าทั่วไป” อย่างเป็นทางการ.
และได้จดทะเบียนเปลี่ยนชื่อเป็น “บริษัท นามยง เทอร์มินัล จำกัด” ก่อนจะกลายมาเป็นบริษัทมหาชน.
ธุรกิจหลัก – ท่าเทียบเรือรถยนต์ (Ro/Ro) และคลังสินค้า
NYT ดำเนินธุรกิจเป็นผู้ให้บริการท่าเทียบเรือแบบ Roll-on/Roll-off (Ro/Ro) สำหรับผู้ผลิตรถยนต์และสายเดินเรือ ที่ท่าเรือ ท่าเรือแหลมฉบัง (Laem Chabang Port) อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี โดยมีพื้นที่ให้บริการจอดรถก่อนส่งออก/หลังนำเข้า และพื้นที่คลังสินค้า/จัดเก็บ.
รายงานหนึ่งระบุว่า บริษัทถือครองท่าเทียบเรือ A5 Terminal และมีสัดส่วนการตลาดอยู่ราว 80% ในธุรกิจส่งออก-นำเข้ารถยนต์ ณ จุดนั้น.
ทั้งนี้มีพื้นที่ให้บริการจัดเก็บรถยนต์ (parking & storage) และคลังสินค้าขนาดใหญ่ (storage/warehouse) ที่ช่วยสนับสนุนธุรกิจหลัก.
การเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์
NYT เริ่มเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (SET) ในวันที่ 25 พฤศจิกายน 2556.
ก่อนเข้าจดทะเบียน มีการเสนอขายหุ้น IPO โดยมีราคาเสนอขายหุ้นที่ 11.90 บาทต่อหุ้น.
มาตรฐานคุณภาพ / สิ่งแวดล้อม /ความปลอดภัย
ท่าเทียบเรือ A5 ของ NYT ได้รับการรับรองมาตรฐานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 และมาตรฐานระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย OHSAS 18001.
ขยายธุรกิจ / ความร่วมมือใหม่
เมื่อเมษายน 2565 NYT ร่วมกับ Sinopec International Petroleum Service Corporation (บริษัทจีน) และ The Bangkok Dock (1957) Company Limited (บริษัทไทย) ลงนาม MOU เพื่อจัดตั้งเครือข่ายให้บริการ “one-stop petroleum decommissioning services” สำหรับโครงสร้างและติดตั้งปิโตรเลียมทางทะเลในอ่าวไทย ซึ่งเป็นการขยายเข้าสู่ธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับท่าเรือและโลจิสติกส์.
ในปี 2023 บริษัทตั้งบริษัทย่อยชื่อ SINOPEC Namyong Transportation Co., Ltd. เพื่อรองรับการขยายธุรกิจ.
โครงสร้างผู้ถือหุ้น / การถือครอง
ข้อมูล ณ วันที่ 7 มีนาคม 2568 ระบุว่า ผู้ถือหุ้นใหญ่ ได้แก่ Namyuenyong Shipping Company Limited (25.16 %) และ N.Y.K. (Thailand) Co., Ltd. (18.34 %) และบุคคลทั่วไป (free float) อยู่ที่ราว 40.92 %.
โอกาสและท้าทายที่น่าสังเกต
โอกาส: ไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์รายใหญ่ในเอเชีย ส่งผลให้ธุรกิจ Ro/Ro และส่งออก-นำเข้าได้รับอานิสงส์.
7. งบการเงิน
งบแสดงฐานะทางการเงิน
หน่วย: ล้านบาท
| งบปี 256601 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 256701 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 256801 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | ไตรมาส 1/256801 ม.ค. 2568 – 31 มี.ค. 2568 | ไตรมาส 1/256901 ม.ค. 2569 – 31 มี.ค. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม |
| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | 334.67 | 302.40 | 214.72 | 429.59 | 154.72 |
| ลูกหนี้และตั๋วเงินรับการค้าสุทธิ | 151.29 | 108.71 | 392.99 | 118.39 | 109.26 |
| สินค้าคงเหลือ | 2.36 | 3.08 | 3.26 | 2.01 | 4.96 |
| รวมสินทรัพย์หมุนเวียน | 1,947.10 | 1,201.83 | 1,373.94 | 1,295.79 | 1,341.99 |
| ที่ดินอาคารและอุปกรณ์สุทธิ | 881.31 | 729.74 | 645.59 | 706.58 | 623.80 |
| รวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน | 5,005.93 | 5,351.07 | 5,629.59 | 5,553.31 | 5,617.13 |
| รวมสินทรัพย์ | 6,953.03 | 6,552.90 | 7,003.53 | 6,849.09 | 6,959.12 |
| เงินเบิกเกินบัญชีและเงินกู้ยืม | 26.42 | 26.09 | 25.84 | 26.17 | 25.86 |
| เจ้าหนี้และตั๋วเงินจ่ายการค้าสุทธิ | 74.43 | 73.74 | 121.14 | 52.46 | 56.81 |
| หนี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 125.73 | 125.95 | 55.38 | 112.90 | 49.29 |
| รวมหนี้สินหมุนเวียน | 1,129.02 | 1,059.80 | 1,149.69 | 1,080.04 | 1,038.50 |
| รวมหนี้สินไม่หมุนเวียน | 2,378.81 | 2,044.89 | 2,367.31 | 2,239.85 | 2,320.57 |
| รวมหนี้สิน | 3,507.83 | 3,104.70 | 3,517.01 | 3,319.89 | 3,359.06 |
| ทุนจดทะเบียน | 620.00 | 620.00 | 620.00 | 620.00 | 620.00 |
| ทุนที่ออกและชำระเต็มมูลค่า | 620.00 | 620.00 | 620.00 | 620.00 | 620.00 |
| ส่วนเกิน(ต่ำกว่า)มูลค่าหุ้น | 2,178.41 | 2,178.41 | 2,178.41 | 2,178.41 | 2,178.41 |
| กำไร(ขาดทุน)สะสม | 726.92 | 778.72 | 869.90 | 872.31 | 993.56 |
| หุ้นทุนรับซื้อคืน | – | – | – | – | – |
| หุ้นที่ถือโดยบริษัทย่อย | – | – | – | – | – |
| องค์ประกอบอื่นของส่วนของผู้ถือหุ้น | – | – | – | – | – |
| – ส่วนเกิน (ต่ำกว่า) ทุน | – | – | – | – | – |
| รวมส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่ | 3,525.33 | 3,577.13 | 3,668.31 | 3,670.72 | 3,791.97 |
| ส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อย | -80.13 | -128.93 | -181.79 | -141.51 | -191.91 |
งบกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ
หน่วย: ล้านบาท
| งบปี 256601 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 256701 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 256801 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | ไตรมาส 1/256801 ม.ค. 2568 – 31 มี.ค. 2568 | ไตรมาส 1/256901 ม.ค. 2569 – 31 มี.ค. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม |
| รายได้จากการดำเนินธุรกิจ | 1,745.81 | 1,668.86 | 1,766.91 | 424.74 | 471.67 |
| รายได้อื่น | 16.67 | 46.24 | 321.62 | 4.61 | 4.35 |
| รวมรายได้ | 1,762.48 | 1,715.10 | 2,088.54 | 429.35 | 476.02 |
| ต้นทุน | 988.41 | 950.56 | 1,028.07 | 247.05 | 258.14 |
| ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร | 192.75 | 172.72 | 196.49 | 43.70 | 43.09 |
| รวมต้นทุนและค่าใช้จ่าย | 1,189.25 | 1,123.28 | 1,226.32 | 297.12 | 301.23 |
| EBITDA | 1,165.64 | 1,183.09 | 1,433.14 | 278.87 | 325.20 |
| ค่าเสื่อมและค่าตัดจำหน่าย | 499.40 | 507.56 | 568.95 | 139.41 | 147.19 |
| กำไร (ขาดทุน) ก่อนต้นทุนทางการเงิน และภาษีเงินได้ | 666.24 | 675.53 | 864.19 | 139.46 | 178.02 |
| กำไร(ขาดทุน)สุทธิ : ผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่ | 500.92 | 498.20 | 617.82 | 93.59 | 123.66 |
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | 0.40 | 0.40 | 0.50 | 0.08 | 0.10 |
งบกระแสเงินสด
หน่วย: ล้านบาท
| งบปี 256601 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 256701 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 256801 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | ไตรมาส 1/256801 ม.ค. 2568 – 31 มี.ค. 2568 | ไตรมาส 1/256901 ม.ค. 2569 – 31 มี.ค. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงาน | 948.31 | 890.60 | 957.75 | 241.14 | 575.06 |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมลงทุน | -353.68 | -26.06 | -155.99 | -18.88 | -498.87 |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมจัดหาเงิน | -471.49 | -896.81 | -889.44 | -95.08 | -136.18 |
| เงินสดสุทธิ | 123.14 | -32.27 | -87.68 | 127.19 | -60.00 |
วงจรเงินสด วงจรเงินสดปรับข้อมูลเต็มปี
ปรับข้อมูลเต็มปี
| งบปี 256701 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 256801 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | ไตรมาส 1/256801 ม.ค. 2568 – 31 มี.ค. 2568 | ไตรมาส 1/256901 ม.ค. 2569 – 31 มี.ค. 2569 | |
|---|---|---|---|---|
| อัตราส่วนหมุนเวียนลูกหนี้การค้า (เท่า) | 12.84 | 7.04 | 14.35 | 15.94 |
| ระยะเวลาเก็บหนี้เฉลี่ย (วัน) | 28.43 | 51.82 | 25.43 | 22.90 |
| อัตราส่วนหมุนเวียนสินค้าคงเหลือ (เท่า) | 349.40 | 324.42 | 494.51 | 298.10 |
| ระยะเวลาขายสินค้าเฉลี่ย (วัน) | 1.04 | 1.13 | 0.74 | 1.22 |
| อัตราส่วนหมุนเวียนเจ้าหนี้การค้า (เท่า) | 12.83 | 10.55 | 13.97 | 19.02 |
| ระยะเวลาชำระหนี้เจ้าหนี้การค้า (วัน) | 28.45 | 34.59 | 26.12 | 19.19 |
| วงจรเงินสด (วัน) | 1.03 | 18.35 | 0.05 | 4.94 |
8. การวิเคราะห์กราฟเทคนิค (Technical Analysis)
วิเคราะห์กราฟเทคนิค หุ้น NYT บริษัท นามยง เทอร์มินัล จำกัด (มหาชน)
NYT เป็นผู้ให้บริการท่าเทียบเรือ Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) ที่ท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดการส่งออกรถยนต์ของไทยสูงราว 80% ธุรกิจมีรายได้หลักจากบริการท่าเรือ พื้นที่เก็บรถ และคลังสินค้า ทำให้ผลประกอบการมีความสัมพันธ์กับอุตสาหกรรมยานยนต์และการส่งออกของประเทศ
ภาพรวมแนวโน้ม
แนวโน้มหลัก (Primary Trend): ยังเป็นแนวโน้มขาขึ้นในระยะกลาง แม้ระยะสั้นจะมีแรงขายทำกำไร
แนวโน้มระยะสั้น: แกว่งตัวสะสมกำลัง (Sideway)
โมเมนตัม: เริ่มชะลอลง แต่ยังไม่เสียโครงสร้างขาขึ้นทั้งหมด
วิเคราะห์อินดิเคเตอร์
Moving Average (MA)
ราคาเคลื่อนไหวใกล้เส้น MA ระยะกลาง
MA200 ยังเป็นแนวรับสำคัญ สะท้อนว่าภาพใหญ่ยังไม่เป็นขาลงเต็มตัว
หากกลับมายืนเหนือ MA10 และ MA20 ได้ จะเป็นสัญญาณบวกเพิ่มเติม
RSI (Relative Strength Index)
RSI อยู่ในโซนต่ำกว่า 30 ในช่วงก่อนหน้า
บ่งชี้ว่าเริ่มเข้าสู่ภาวะ Oversold
มีโอกาสเกิด Technical Rebound หากแรงซื้อกลับเข้ามา
MACD
MACD ยังอยู่ต่ำกว่าเส้น Signal
โมเมนตัมระยะสั้นยังอ่อนตัว
นักลงทุนควรรอสัญญาณ Golden Cross เพื่อยืนยันการกลับตัว
แนวรับสำคัญ
4.00 บาท
3.90 บาท
3.75 บาท
แนวต้านสำคัญ
4.20 บาท
4.40 บาท
4.58 บาท (จุดสูงสุดรอบ 52 สัปดาห์)
กลยุทธ์การลงทุน
นักลงทุนระยะสั้น
รอซื้อเมื่อราคายืนเหนือ 4.10–4.20 บาท พร้อมปริมาณการซื้อขายเพิ่มขึ้น
หากหลุด 3.90 บาท ควรพิจารณาจำกัดความเสี่ยง
นักลงทุนระยะกลาง
สามารถทยอยสะสมเมื่อราคาอ่อนตัวบริเวณแนวรับ
รอการยืนยันแนวโน้มด้วยการกลับมายืนเหนือเส้นค่าเฉลี่ยระยะสั้น
ปัจจัยที่ต้องติดตาม
ปริมาณการส่งออกรถยนต์ของไทย
ปริมาณรถผ่านท่าเรือแหลมฉบัง
ผลประกอบการรายไตรมาส
แนวโน้มเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศ
สรุป
ภาพทางเทคนิคของ NYT อยู่ในช่วง พักฐานหลังปรับขึ้น โดยมีโอกาสเกิด Technical Rebound หากสามารถยืนเหนือแนวรับ 4.00 บาทได้อย่างแข็งแกร่ง พร้อมแรงซื้อสนับสนุน การผ่านแนวต้าน 4.20–4.40 บาท จะเป็นสัญญาณบวกที่เพิ่มโอกาสกลับเข้าสู่รอบขาขึ้นอีกครั้ง ขณะที่การหลุดต่ำกว่า 3.90 บาท จะทำให้ความเสี่ยงของการปรับฐานลึกขึ้นเพิ่มขึ้น.
9. สรุปผลการวิเคราะห์
| หัวข้อการวิเคราะห์ | คะแนน | คะแนนที่ได้ |
|---|---|---|
| 1. ข้อมูลพื้นฐานบริษัท | 20 | 00 |
| 2. โครงสร้างรายได้ของบริษัท | 20 | 00 |
| 3. ต้นทุนการบริหาร | 15 | 00 |
| 4. ความเสี่ยงของบริษัท | 10 | 00 |
| 5. ผู้บริหาร ผู้ถือหุ้นใหญ่ | 10 | 00 |
| 6. พัฒนาการทางธุรกิจ | 5 | 0 |
| 7. งบการเงิน | 10 | 00 |
| 8. Technical analysis | 10 | 00 |
| รวมผลสรุป | 100 | 000 |
สรุปผลการวิเคราะห์ บริษัท
วิเคราะห์หุ้น NYT บริษัท นามยง เทอร์มินัล จำกัด (มหาชน)
บริษัท NYT เป็นผู้ให้บริการท่าเทียบเรือสำหรับการส่งออกและนำเข้ารถยนต์ (Roll-on/Roll-off: Ro/Ro) ที่ ท่าเรือ A5 แหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี พร้อมให้บริการพื้นที่จอดรถ คลังสินค้า และบริการโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้อง โดยมีส่วนแบ่งตลาดการส่งออกรถยนต์ของไทยราว 80% ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ถือเป็นผู้เล่นรายใหญ่ของประเทศในธุรกิจนี้
จุดแข็งของบริษัท
ผู้นำตลาดท่าเรือส่งออกรถยนต์ มีฐานลูกค้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์และสายเรือรายใหญ่
ทำเลได้เปรียบ อยู่ในท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งเป็นท่าเรือหลักของประเทศไทย
รายได้ค่อนข้างสม่ำเสมอ จากค่าบริการท่าเรือ พื้นที่จอดรถ และคลังสินค้า
กระแสเงินสดแข็งแกร่ง และมีภาระหนี้อยู่ในระดับที่บริหารจัดการได้ ส่งผลให้สามารถจ่ายเงินปันผลได้ดีในหลายปีที่ผ่านมา
ปัจจัยบวก
การฟื้นตัวของการส่งออกรถยนต์ไทย จะช่วยเพิ่มปริมาณรถผ่านท่าเรือ
การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อาจหนุนปริมาณการนำเข้าและส่งออก
ธุรกิจคลังสินค้าและพื้นที่เก็บรถช่วยสร้างรายได้ประจำ ลดความผันผวนจากธุรกิจหลัก
หากเศรษฐกิจโลกและการค้าระหว่างประเทศฟื้นตัว จะเป็นแรงหนุนโดยตรงต่อผลประกอบการ
ความเสี่ยง
พึ่งพาอุตสาหกรรมยานยนต์ค่อนข้างสูง หากยอดผลิตหรือยอดส่งออกรถยนต์ลดลง จะกระทบรายได้
ความผันผวนของเศรษฐกิจโลก สงครามการค้า และอัตราแลกเปลี่ยน อาจทำให้ปริมาณการส่งออกชะลอตัว
การแข่งขันด้านค่าบริการโลจิสติกส์และการเปลี่ยนแปลงนโยบายท่าเรือ
ความล่าช้าของห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ส่งผลต่อปริมาณรถผ่านท่าเรือ
มุมมองด้านการเงิน
ข้อมูลล่าสุดจากตลาดหลักทรัพย์สะท้อนว่า NYT มี
P/E ประมาณ 7.9 เท่า
P/BV ประมาณ 1.35 เท่า
มูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดราว 5.1 พันล้านบาท
ระดับ P/E ดังกล่าวถือว่าไม่สูงเมื่อเทียบกับหุ้นหลายตัวในกลุ่มบริการและโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม นักลงทุนควรติดตามแนวโน้มการส่งออกรถยนต์และผลประกอบการรายไตรมาสประกอบการตัดสินใจ
เหมาะกับนักลงทุนแบบไหน
นักลงทุนที่มองหาหุ้น ปันผล
นักลงทุนที่ต้องการหุ้นธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์
ผู้ที่เชื่อว่าการส่งออกรถยนต์ไทยจะเติบโตต่อเนื่องในระยะกลางถึงยาว
สรุป
NYT เป็นหุ้นพื้นฐานแข็งแกร่งในกลุ่มโลจิสติกส์ มีความได้เปรียบจากการเป็นผู้นำธุรกิจท่าเรือส่งออกรถยนต์ของไทย รายได้มีความมั่นคงและมีประวัติการจ่ายปันผลที่น่าสนใจ แต่ผลการดำเนินงานยังขึ้นอยู่กับวัฏจักรอุตสาหกรรมยานยนต์และภาวะการค้าระหว่างประเทศเป็นสำคัญ หากยอดส่งออกรถยนต์ฟื้นตัวต่อเนื่อง NYT มีโอกาสได้รับอานิสงส์โดยตรงจากปริมาณรถที่ผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น
🚢 NYT หุ้นเงียบ…แต่เกมใหญ่! ผู้นำท่าเรือส่งออกรถยนต์ไทย ที่สาย VI และสายเทรดไม่ควรมองข้าม!
หุ้นโลจิสติกส์ที่ซ่อนพลัง! เมื่อการส่งออกรถยนต์กลับมาคึกคัก NYT อาจเป็นหนึ่งในผู้รับอานิสงส์โดยตรง เพราะนี่คือ “เจ้าตลาดท่าเรือส่งออกรถยนต์” ของประเทศไทย!
🔥 ทำไม NYT ถึงน่าจับตา?
✅ ครองส่วนแบ่งตลาดท่าเรือส่งออกรถยนต์ไทยราว 80%
✅ ฐานลูกค้าแข็งแกร่ง ทั้งค่ายรถยนต์และสายเรือชั้นนำ
✅ ทำเลทอง! ท่าเรือ A5 แหลมฉบัง ศูนย์กลางการค้าระหว่างประเทศ
✅ รายได้ประจำจากท่าเรือ คลังสินค้า และลานจอดรถ ช่วยสร้างความมั่นคง
✅ กระแสเงินสดแข็งแรง หนี้ไม่สูง และมีประวัติการจ่ายปันผลที่โดดเด่น
🚀 ปัจจัยบวกที่อาจผลักดันราคา
📈 การส่งออกรถยนต์ไทยฟื้นตัว = ปริมาณรถผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น
⚡ กระแสรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อาจเร่งทั้งการนำเข้าและส่งออก
🏗️ ธุรกิจคลังสินค้าและพื้นที่เก็บรถ สร้างรายได้ประจำ ลดความผันผวนของธุรกิจหลัก
🌍 หากเศรษฐกิจโลกและการค้าระหว่างประเทศกลับมาแข็งแกร่ง ผลประกอบการของ NYT มีโอกาสเติบโตตาม
⚠️ ความเสี่ยงที่ต้องจับตา
ผลประกอบการยังผูกกับอุตสาหกรรมยานยนต์ หากยอดผลิตหรือยอดส่งออกชะลอ อาจกระทบรายได้
ความผันผวนของเศรษฐกิจโลก สงครามการค้า และค่าเงินบาท
การแข่งขันด้านโลจิสติกส์และนโยบายท่าเรือ
ปัญหา Supply Chain อาจทำให้ปริมาณรถผ่านท่าเรือลดลง
💰 มุมมองสาย VI
⭐ P/E ประมาณ 7.9 เท่า
⭐ P/BV ประมาณ 1.35 เท่า
⭐ มาร์เก็ตแคปราว 5.1 พันล้านบาท
ตัวเลขระดับนี้ถือว่าอยู่ในโซนที่หลายคนมองว่า “ไม่แพง” เมื่อเทียบกับหุ้นบริการและโลจิสติกส์ แต่การเติบโตจะขึ้นอยู่กับทิศทางการส่งออกรถยนต์และผลประกอบการในแต่ละไตรมาส
🎯 เหมาะกับใคร?
💎 นักลงทุนสาย VI ที่มองหาหุ้นพื้นฐานแข็งแรงและมูลค่าน่าสนใจ
💵 นักลงทุนสายปันผล ที่ต้องการกระแสเงินสดสม่ำเสมอ
📊 นักลงทุนที่เชื่อว่าการส่งออกรถยนต์ไทยยังมีโอกาสเติบโตในระยะกลาง-ยาว
🔥 บทสรุป
NYT คือหุ้นโลจิสติกส์ที่มี “คูเมืองทางธุรกิจ” จากการเป็นผู้นำท่าเรือส่งออกรถยนต์ของไทย รายได้มั่นคง กระแสเงินสดแข็งแรง และมีประวัติการจ่ายปันผลที่น่าสนใจ
หากวัฏจักรการส่งออกรถยนต์กลับมาเป็นขาขึ้น ปริมาณรถผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้นตามคาด NYT อาจเป็นหุ้นที่ตลาดกลับมาให้ความสนใจอีกครั้ง
คำถามคือ… NYT กำลังสะสมพลัง เพื่อรอการปลดล็อกการเติบโตรอบใหม่หรือไม่? นักลงทุนต้องติดตามกันอย่างใกล้ชิด!
