วิเคราะห์ หุ้น RP บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน) ชื่อย่อ หุ้น คือ RP อยู่ใน กลุ่มอุตสาหกรรม MAI บริการ (Services)
1. ข้อมูลพื้นฐานบริษัท
| วันที่เริ่มต้นซื้อขาย | ทุนจดทะเบียน (ล้านบาท) | หมวดธุรกิจ | ชื่อหุ้น |
|---|---|---|---|
| 12 พ.ย. 2558 | 220.81 | MAI บริการ (Services) | RP |
ผลิตภัณฑ์และบริการ
บริษัทประกอบกิจการเดินเรือเฟอร์รี่เพื่อใช้โดยสารและขนส่งทางเรือจำนวน 3 เส้นทางระหว่างอำเภอดอนสัก-อำเภอเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี ระหว่างอำเภอดอนสัก-อำเภอเกาะพะงัน จังหวัดสุราษฎร์ธานี และระหว่างอำเภอเกาะสมุย-เกาะพะงัน ด้วยเรือเฟอร์รี่ที่มีในปัจจุบันจำนวน 14 ลำ รวมทั้งประกอบธุรกิจจำหน่ายอาหารและสินค้าในร้านสะดวกซื้อ ร้านกาแฟ และรถตู้โดยสารบริการต่อเนื่อง
กำไรต่อหุ้น (บาท)
| งบปี -> | งบปี 2566 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2567 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 2568 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/2568 01 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/2569 01 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 |
|---|---|---|---|---|---|
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | -0.44 | -0.21 | -0.33 | -0.03 | -0.02 |
อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า)
| งบปี -> | งบปี 2566 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2568 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/2568 01 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/2569 01 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 |
|---|---|---|---|---|
| อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า) | 0.09 | 0.31 | 0.21 | 0.38 |
การจ่ายปันผล
**** อยู่ระหว่างการจัดเตรียมข้อมูล ****
ทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุกิจ
ทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุรกิจ หุ้น RP
บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน)
RP มีทรัพย์สินหลักที่เป็น “โครงสร้างพื้นฐานของธุรกิจเดินเรือและโลจิสติกส์” โดยเฉพาะ กองเรือเฟอร์รี่ ท่าเรือ และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่ง ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการสร้างรายได้ของบริษัท
🚢 1. กองเรือเฟอร์รี่
สินทรัพย์สำคัญที่สุดของ RP คือ เรือเฟอร์รี่สำหรับรับส่งผู้โดยสาร รถยนต์ และสินค้า บริษัทมีเรือสำหรับให้บริการในเส้นทางระหว่างแผ่นดินใหญ่กับเกาะต่าง ๆ โดยข้อมูลบนเว็บไซต์บริษัทระบุจำนวนกองเรือไว้ 14 ลำ ขณะที่หน้าบริการระบุ 13 ลำ จึงควรระมัดระวังในการอ้างจำนวนเรือจากข้อมูลแต่ละหน้า
เรือเหล่านี้รองรับการเดินทางหลัก เช่น
ดอนสัก – เกาะสมุย
ดอนสัก – เกาะพะงัน
ดอนสัก – เกาะพะลวย
และสามารถรองรับทั้ง ผู้โดยสาร รถยนต์ และการขนส่งสินค้า
⚓ 2. ท่าเรือ
RP มีทรัพย์สินเชิงโครงสร้างพื้นฐานที่มีความสำคัญต่อธุรกิจ ได้แก่ ท่าเรือ โดยบริษัทระบุว่าใช้ท่าเรือ 3 แห่ง ได้แก่
ท่าเรือดอนสักสากล — บริษัทเป็นเจ้าของ
ท่าเรือสมุยสากล — บริษัทเป็นเจ้าของ
ท่าเรือเกาะพะงัน — ใช้เป็นจุดให้บริการ
ท่าเรือเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างการเดินทางทางบกและทางทะเล ซึ่งเป็นทรัพย์สินสำคัญที่ช่วยสร้างความต่อเนื่องให้กับธุรกิจ Ferry ของ RP
🏢 3. อาคารและสำนักงาน
บริษัทมีสำนักงานใหญ่ที่ อำเภอดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี และสำนักงานกรุงเทพฯ รวมถึงสำนักงานและพื้นที่ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจโลจิสติกส์บนเกาะสมุยและเกาะพะงัน
📦 4. คลังสินค้าและทรัพย์สินด้านโลจิสติกส์
ธุรกิจของ RP ไม่ได้จำกัดเฉพาะการขนส่งผู้โดยสาร แต่ยังมีบริการ รับ–ส่งพัสดุและขนส่งสินค้าเข้าเกาะ ผ่านบริษัทลูก RP Transportation ทำให้มีทรัพย์สินและสถานที่สำหรับรองรับงานโลจิสติกส์ เช่น คลังสินค้าท่าเรือดอนสัก รวมถึงสำนักงานด้านโลจิสติกส์บนเกาะสมุยและเกาะพะงัน
🚌 5. ทรัพย์สินด้านการขนส่งทางบก
บริษัทลูก อาร์พี ทรานสปอร์ตเทชั่น จำกัด ให้บริการรถรับส่งผู้โดยสารเพื่อเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือกับจุดหมายปลายทาง เช่น ตัวเมืองสุราษฎร์ธานีและสนามบินนานาชาติสุราษฎร์ธานี ทำให้ธุรกิจของ RP มีองค์ประกอบทั้ง เรือ + ท่าเรือ + รถโดยสาร + โลจิสติกส์
🏗️ 6. ที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์
ในเชิงงบการเงิน รายการ ที่ดิน อาคารและอุปกรณ์ (Property, Plant and Equipment) ถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของฐานสินทรัพย์ RP สะท้อนลักษณะธุรกิจที่ต้องใช้สินทรัพย์ถาวรจำนวนมากในการดำเนินงาน ขณะที่งบรวมล่าสุด ณ 30 มิ.ย. 2569 มีสินทรัพย์รวมประมาณ 1,015.42 ล้านบาท
🔎 สรุปแบบนักลงทุน
จุดเด่นของทรัพย์สิน RP คือการมีโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกันเป็นระบบ ตั้งแต่ ท่าเรือ → เรือเฟอร์รี่ → รถโดยสาร → คลังสินค้า → การขนส่งพัสดุ ทำให้บริษัทไม่ได้เป็นเพียงผู้ประกอบการเรือ แต่มีลักษณะเป็น Island Transportation & Logistics Infrastructure ที่รองรับการเดินทางและการขนส่งระหว่างสุราษฎร์ธานีกับเกาะท่องเที่ยวสำคัญของภาคใต้
มุมที่ต้องจับตา: ธุรกิจนี้ใช้สินทรัพย์สูง ดังนั้น ค่าเสื่อมราคา ค่าซ่อมบำรุงเรือ ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง และการลงทุนปรับปรุง/เพิ่มกองเรือและท่าเรือ ล้วนมีผลต่อความสามารถในการทำกำไรในระยะยาว โดยปี 2568 RP มีสินทรัพย์รวม 1,046.40 ล้านบาท และใน 6M/2569 อยู่ที่ 1,015.42 ล้านบาท
กลุ่มบริษัทในเครือ
กลุ่มบริษัทในเครือ หุ้น RP
บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน) หรือ RP มีธุรกิจหลักให้บริการเรือเฟอร์รี่ข้ามฟากระหว่างฝั่งดอนสักกับเกาะสมุย เกาะพะงัน และเกาะพะลวย รวมถึงธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับการเดินทางและขนส่ง โดยโครงสร้างกลุ่มบริษัทมีบริษัทย่อยที่ช่วยเสริมระบบบริการของบริษัทแม่ให้ครบวงจรมากขึ้น
🔹 1. บริษัท อาร์พี ทรานสปอร์ตเทชั่น จำกัด
เป็น บริษัทย่อยที่สำคัญของ RP ทำธุรกิจด้านการขนส่งผู้โดยสารทางบก เชื่อมต่อการเดินทางระหว่างบริการเรือเฟอร์รี่กับจุดหมายต่าง ๆ เช่น อำเภอเมืองสุราษฎร์ธานี และสนามบินนานาชาติสุราษฎร์ธานี รวมถึงให้บริการรับ-ส่งพัสดุเข้าเกาะ ซึ่งเป็นธุรกิจที่ช่วยต่อยอดจากธุรกิจเรือเฟอร์รี่โดยตรง
🔹 2. บริษัท อาร์พี จ๊อบ จำกัด
เป็นบริษัทย่อยที่อยู่ในโครงสร้างกลุ่มบริษัทของ RP โดยเกี่ยวข้องกับ ธุรกิจจัดหาแรงงาน/บุคลากร เพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของกลุ่มบริษัท
🔹 3. บริษัท อาร์พี แมเนจเม้นท์ 2022 จำกัด
เป็นอีกหนึ่งบริษัทย่อยของ RP จัดตั้งขึ้นเพื่อรองรับงานด้าน การบริหารจัดการและสนับสนุนการดำเนินงานของกลุ่มบริษัท โดยข้อมูลโครงสร้างกลุ่มบริษัทที่เปิดเผยระบุว่า RP ถือหุ้นในบริษัทย่อยทั้ง 3 แห่งในสัดส่วน 99.99%
📌 สรุปโครงสร้างกลุ่ม RP
บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน) (RP)
↳ RP Transportation — ขนส่งผู้โดยสารทางบก + รับส่งพัสดุเข้าเกาะ
↳ RP Job — ธุรกิจจัดหาแรงงาน/บุคลากร
↳ RP Management 2022 — งานบริหารและสนับสนุนการดำเนินงาน
จุดที่น่าสนใจคือ RP Transportation เป็นแขนธุรกิจที่เชื่อมต่อกับธุรกิจหลักของ RP ได้ชัดเจนที่สุด เพราะทำหน้าที่เชื่อม “เรือ → รถ → จุดหมายปลายทาง” ทำให้ RP สามารถขยายจากผู้ให้บริการเรือเฟอร์รี่ไปสู่การเป็นผู้ให้บริการระบบเดินทางและขนส่งที่ครบวงจรมากขึ้น
หมายเหตุ: โครงสร้างบริษัทย่อยข้างต้นอ้างอิงข้อมูลที่บริษัทเปิดเผยและข้อมูลตลาดหลักทรัพย์ โดยธุรกิจและโครงสร้างอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ จึงควรตรวจสอบงบการเงิน/แบบ 56-1 ล่าสุดประกอบการวิเคราะห์ด้วย
2. โครงสร้างรายได้ของบริษัท
โครงสร้างรายได้ของสายผลิตภัณฑ์หรือกลุ่มธุรกิจ
| งบปี | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้จากการดำเนินงานรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้าของบริษัทฯ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| อื่น ๆ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
โครงสร้างรายได้จากในประเทศและจากต่างประเทศ
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้จากการดำเนินงานรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้จากในประเทศ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้จากต่างประเทศ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศจีน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศสหราชอาณาจักร (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศอื่น ๆ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
รายได้อื่น ตามที่ระบุในงบการเงิน
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้อื่นรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้อื่นจากการดำเนินงาน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้อื่นนอกเหนือจากการดำเนินงาน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
3. ต้นทุนการบริหาร
การใช้เชื้อเพลิง
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| น้ำมันดีเซล (ลิตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| น้ำมันเบนซิน (ลิตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การใช้ไฟฟ้า
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้ารวม (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การใช้น้ำ
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการใช้น้ำรวม (ลูกบาศก์เมตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
จำนวนพนักงานทั้งหมด
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| พนักงานชาย (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| พนักงานหญิง (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| พนักงานรวม (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การจ่ายค่าตอบแทนพนักงาน
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| การจ่ายค่าตอบแทนพนักงาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การฝึกอบรมและพัฒนาพนักงาน
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมและพัฒนา (บาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
ค่าตอบแทนของคณะกรรมการบริษัท
| รายชื่อกรรมการ | วันที่ลาออก/พ้นตำแหน่ง | ค่าเบี้ยประชุมต่อปี | ค่าตอบแทนที่เป็นตัวเงินอื่นๆ | ค่าตอบแทนที่ไม่เป็นตัวเงิน |
| 1. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 2. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 3. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 4. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 5. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 6. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 7. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 8. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 9. | 0.00 | 0.00 | ไม่มี | |
| 10. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 11. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 12. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 13. | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
4. ความเสี่ยงของธุรกิจ
ความเสี่ยงของธุรกิจ หุ้น RP บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน)
บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน) ดำเนินธุรกิจเรือเฟอร์รี่เชื่อมฝั่งดอนสักกับเกาะสมุย เกาะพะงัน และเกาะพะลวย รวมถึงธุรกิจรถรับส่งและขนส่งพัสดุผ่านบริษัทย่อย
- ความเสี่ยงจากสภาพอากาศและความปลอดภัย
ธุรกิจเรือเฟอร์รี่มีความเสี่ยงโดยตรงจาก คลื่นลมแรง ฝนตกหนัก พายุ และทัศนวิสัยไม่ดี ซึ่งอาจทำให้ต้องลดเที่ยวเรือหรือหยุดให้บริการชั่วคราว กระทบจำนวนผู้โดยสาร รายได้ และความต่อเนื่องของธุรกิจ นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงจากอุบัติเหตุ ความผิดพลาดของบุคลากร และสภาพของเรือ บริษัทระบุว่ามีการติดตามสภาพอากาศ จัดเตรียมอุปกรณ์ช่วยชีวิต ฝึกซ้อมแผนฉุกเฉิน และทำประกันภัยตามกฎหมาย - ความเสี่ยงจากการพึ่งพาการท่องเที่ยว
รายได้ของ RP มีความเชื่อมโยงกับการเดินทางไปยัง เกาะสมุยและเกาะพะงัน ทำให้ได้รับผลกระทบหากจำนวนนักท่องเที่ยวลดลงจากเศรษฐกิจชะลอตัว เหตุการณ์ด้านความปลอดภัย ภัยธรรมชาติ โรคระบาด หรือปัจจัยที่ทำให้การเดินทางท่องเที่ยวลดลง - ความเสี่ยงจากต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเป็นต้นทุนสำคัญของการเดินเรือ ดังนั้นราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นสามารถกดดันอัตรากำไรได้โดยตรง โดยรายงานประจำปีของบริษัทระบุ ความเสี่ยงด้านตลาด ซึ่งรวมถึงต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตราดอกเบี้ย ไว้เป็นหนึ่งในความเสี่ยงสำคัญ - ความเสี่ยงจากการแข่งขัน
ธุรกิจขนส่งทางทะเลและการเดินทางไปยังเกาะต่าง ๆ มีการแข่งขันทั้งด้าน ราคา ความถี่ของเที่ยวเรือ ความสะดวก และคุณภาพบริการ หากคู่แข่งเพิ่มเที่ยวเรือหรือใช้กลยุทธ์ด้านราคา อาจกดดันทั้งจำนวนผู้ใช้บริการและรายได้ต่อเที่ยว - ความเสี่ยงจากผลประกอบการที่ยังขาดทุน
จุดที่ต้องจับตาคือ แม้รายได้จะฟื้นตัว แต่บริษัท ยังมีผลขาดทุนสุทธิ โดยปี 2568 มีรายได้ 697.08 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิ 66.91 ล้านบาท เทียบกับปี 2567 ที่ขาดทุน 41.81 ล้านบาท ขณะที่ 6 เดือนแรกปี 2569 รายได้เพิ่มเป็น 380.46 ล้านบาท และขาดทุนสุทธิลดลงเหลือ 3.67 ล้านบาท - ความเสี่ยงจากฐานทุนที่ลดลง
ณ 30 มิถุนายน 2569 บริษัทมีสินทรัพย์ 1,015.42 ล้านบาท หนี้สิน 579.86 ล้านบาท และส่วนของผู้ถือหุ้น 435.56 ล้านบาท ขณะที่ส่วนของผู้ถือหุ้นลดลงจาก 506.14 ล้านบาท ณ สิ้นปี 2567 สะท้อนว่าการขาดทุนต่อเนื่องส่งผลต่อฐานทุนของบริษัท - ความเสี่ยงด้านสภาพคล่องและภาระทางการเงิน
ธุรกิจเรือจำเป็นต้องใช้เงินลงทุนและมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเรือ ท่าเรือ และอุปกรณ์ต่าง ๆ ขณะที่บริษัทมีหนี้สิน 579.86 ล้านบาท ณ 30 มิถุนายน 2569 จึงต้องบริหารกระแสเงินสดอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะในช่วงที่ผลประกอบการยังไม่กลับมาเป็นกำไรอย่างเต็มที่ - ความเสี่ยงจากการซ่อมบำรุงเรือ
เรือเป็นสินทรัพย์หลักของธุรกิจ การชำรุดหรือการต้องนำเรือเข้าซ่อมอาจทำให้ จำนวนเรือที่พร้อมให้บริการลดลง และอาจกระทบจำนวนเที่ยวเรือ รายได้ และความพึงพอใจของลูกค้า ขณะเดียวกันการซ่อมใหญ่มีต้นทุนสูง - ความเสี่ยงจากกฎระเบียบภาครัฐ
ธุรกิจเรือโดยสารอยู่ภายใต้กฎระเบียบด้าน ความปลอดภัย การเดินเรือ การตรวจสภาพเรือ ท่าเรือ และสิ่งแวดล้อม หากมาตรฐานหรือข้อกำหนดของภาครัฐมีการปรับเพิ่ม บริษัทอาจต้องลงทุนเพิ่มเติมเพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนด - ความเสี่ยงจากฤดูกาล
รายได้ของธุรกิจมีโอกาสผันผวนตามฤดูกาลท่องเที่ยว ช่วง High Season อาจมีจำนวนผู้โดยสารสูง ขณะที่ช่วง Low Season หรือช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย จำนวนเที่ยวและผู้โดยสารอาจลดลง ทำให้การใช้ประโยชน์จากเรือไม่เต็มประสิทธิภาพ
สรุป: ความเสี่ยงหลักของ RP คือ สภาพอากาศและความปลอดภัย + การพึ่งพาการท่องเที่ยว + ราคาน้ำมัน + การแข่งขัน + ผลประกอบการที่ยังขาดทุน โดยประเด็นที่น่าติดตามเป็นพิเศษคือบริษัทจะสามารถเปลี่ยนรายได้ที่เติบโตให้กลายเป็น กำไรสุทธิที่สม่ำเสมอ ได้หรือไม่ เพราะ 6M/2569 แม้ขาดทุนลดลงมาก แต่ยังไม่สามารถกลับมามีกำไรครึ่งปีได้เต็มที่
5. ผู้ถือหุ้นใหญ่ คณะกรรมการ และผู้บริหาร
รายชื่อผู้ถือหุ้นใหญ่
ข้อมูล ณ วันที่ 12 มี.ค. 2569
| ลำดับ | ผู้ถือหุ้น | จำนวนหุ้น (หุ้น) | %หุ้น |
|---|---|---|---|
| 1 | บริษัท แกรนด์เฉวงบีช จำกัด | 57,396,937 | 28.58 |
| 2 | นาย อภิชาติ ชโยภาส | 19,490,625 | 9.71 |
| 3 | นาง อภิญญา ลอยชูศักดิ์ | 19,490,625 | 9.71 |
| 4 | นาย อภิชัย ชโยภาส | 12,517,968 | 6.23 |
| 5 | นาย อภิชนม์ ชโยภาส | 5,522,343 | 2.75 |
| 6 | น.ส. อรณิชา ชโยภาส | 5,197,500 | 2.59 |
| 7 | น.ส. มนัสนันท์ นำทวีทรัพย์ | 4,559,600 | 2.27 |
| 8 | นาง ประคอง ตังประพฤทธิ์กุล | 3,638,250 | 1.81 |
| 9 | น.ส. ดวงกมล ยืนยง | 3,573,281 | 1.78 |
| 10 | บริษัท ไทยเอ็นวีดีอาร์ จำกัด | 2,604,692 | 1.30 |
| 11 | นาย วีรวัต คุณานุกูล | 2,000,000 | 1.00 |
| 12 | นาง ธีรดา จงกลรัตนาภรณ์ | 1,608,862 | 0.80 |
| 13 | นาย สุพล กิจศิริพรชัย | 1,400,000 | 0.70 |
| 14 | น.ส. นฤพร กาญจนจารี | 1,148,950 | 0.57 |
| 15 | นาย วสันต์ พงษ์พุทธมนต์ | 1,144,124 | 0.57 |
| 16 | นาย สมศักดิ์ ศรีสุทัศน์กุล | 1,080,800 | 0.54 |
| 17 | นาง วัลลภา กลิ่นประทุม | 1,050,000 | 0.52 |
คณะกรรมการ และผู้บริหาร
| ลำดับ | รายชื่อ | ตำแหน่ง |
|---|---|---|
| 1 | นาย ธงทอง จันทรางศุ | ประธานกรรมการบริษัท, กรรมการอิสระ |
| 2 | นาย สมศักดิ์ ห่มม่วง | รองประธานกรรมการ, กรรมการอิสระ |
| 3 | นาย อภิชาติ ชโยภาส | กรรมการผู้จัดการ, กรรมการ |
| 4 | นาย พิทักษ์ เกียรติเดชปัญญา | กรรมการ |
| 5 | นาย วงศกร พิธุพันธ์ | กรรมการ |
| 6 | นาย อภิชนม์ ชโยภาส | กรรมการ |
| 7 | นาย ชัยวุฒิ จิตราคนี | กรรมการอิสระ, กรรมการตรวจสอบ |
| 8 | นาย ชาตรี ศิริพานิชกร | กรรมการอิสระ, ประธานกรรมการตรวจสอบ |
| 9 | นาย พานิช พงศ์พิโรดม | กรรมการอิสระ |
| 10 | นาย อนันต์ เกตุพิทยา | กรรมการอิสระ, กรรมการตรวจสอบ |
6. พัฒนาการที่สำคัญ
พัฒนาการที่สำคัญ หุ้น RP
บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน)
RP หรือ “ราชาเฟอร์รี่” มีพัฒนาการสำคัญจากการเป็นผู้ให้บริการเรือเฟอร์รี่ข้ามฟาก สู่การพัฒนา เครือข่ายการเดินทาง + โลจิสติกส์ + ดิจิทัลแพลตฟอร์ม เพื่อเพิ่มความสะดวกให้ผู้โดยสารและขยายฐานรายได้ในอนาคต
🚢 1. เดินหน้าพัฒนาระบบจองตั๋วออนไลน์
จุดเปลี่ยนที่น่าสนใจในปี 2569 คือ RP ยกระดับการจองตั๋วผ่าน LINE OA @rajaferryport ให้สามารถจองได้ครบตั้งแต่รถยนต์ส่วนบุคคลไปจนถึง รถบรรทุก 6 ล้อ, 10 ล้อ และรถเทรลเลอร์ พร้อมระบบชำระเงินออนไลน์และ E-Booking โดยเริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2569
📱 2. เดินหน้าสู่ Digital Transformation
บริษัทให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีดิจิทัลมากขึ้น ทั้งการจองตั๋วออนไลน์ การเชื่อมโยงระบบผ่าน API และการชำระเงินแบบดิจิทัล โดยก่อนหน้านี้ RP ได้เปิดให้ใช้ Digital Wallet ซื้อตั๋วเรือ ซึ่งบริษัทระบุว่าเป็นรายแรกในธุรกิจเดินเรือเฟอร์รี่ที่นำระบบดังกล่าวมาใช้
🚛 3. ขยายบทบาทจาก “เรือเฟอร์รี่” สู่ธุรกิจขนส่ง
RP พัฒนาธุรกิจให้ครอบคลุมมากกว่าการเดินเรือ โดยบริษัทย่อย RP Transportation ให้บริการรถโดยสารเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือกับพื้นที่สำคัญ เช่น ตัวเมืองสุราษฎร์ธานีและสนามบินสุราษฎร์ธานี รวมถึงบริการรับ-ส่งพัสดุเข้าเกาะ ซึ่งมีจำนวนเที่ยวขนส่งเพิ่มขึ้น
🏝️ 4. เดินหน้าสร้างเครือข่ายการเดินทาง
บริษัทมีเป้าหมายเชื่อมโยงการเดินทางทั้ง ทางเรือและทางรถ พร้อมมองหาโอกาสสร้างเส้นทางใหม่และพันธมิตรทางธุรกิจทั้งในประเทศและต่างประเทศ เพื่อขยาย ecosystem ของธุรกิจขนส่งและการท่องเที่ยว
⚓ 5. ปรับเส้นทางและเที่ยวเรือให้สอดคล้องกับดีมานด์
RP มีการบริหารจัดการเส้นทางและจำนวนเที่ยวเรือให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้โดยสาร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เรือและควบคุมต้นทุน โดยปัจจุบันบริษัทให้บริการเส้นทางหลักที่เชื่อม ดอนสัก–เกาะสมุย, ดอนสัก–เกาะพะงัน และดอนสัก–เกาะพะลวย
📈 6. ผลประกอบการเริ่มมีสัญญาณฟื้นตัว
ในช่วง 6 เดือนแรกปี 2569 RP มีรายได้ 380.46 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7.17% YoY ขณะที่ขาดทุนสุทธิลดลงเหลือ 3.67 ล้านบาท จากขาดทุน 6.17 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนว่าบริษัทกำลังพยายามผลักดันการดำเนินงานกลับสู่จุดคุ้มทุน แม้ยังเผชิญแรงกดดันจากต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง
🔥 มุมมองเชิงพัฒนาการ
RP กำลังเปลี่ยนเกมจาก “ธุรกิจเรือเฟอร์รี่” ไปสู่ “แพลตฟอร์มการเดินทางและขนส่งครบวงจร” โดยมี 3 แกนสำคัญคือ Digital Booking + Transportation + Logistics หากสามารถเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร/รถขนส่ง คุมต้นทุนน้ำมัน และผลักดันธุรกิจต่อเนื่องให้สร้างกำไรได้ จุดนี้จะเป็นพัฒนาการสำคัญที่ต้องจับตาของ RP ในระยะต่อไป
7. งบการเงิน
งบแสดงฐานะทางการเงิน
| งบปี 256601 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 256701 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 256801 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/256801 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/256901 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม |
| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | 16.19 | 16.61 | 32.53 | 24.11 | 53.40 |
| ลูกหนี้และตั๋วเงินรับการค้าสุทธิ | 20.29 | 18.24 | 19.11 | 16.88 | 12.10 |
| สินค้าคงเหลือ | 19.57 | 21.23 | 18.19 | 18.92 | 17.87 |
| รวมสินทรัพย์หมุนเวียน | 56.04 | 56.08 | 69.86 | 60.74 | 83.38 |
| ที่ดินอาคารและอุปกรณ์สุทธิ | 1,015.79 | 975.57 | 896.27 | 936.54 | 857.57 |
| รวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน | 1,150.10 | 1,100.46 | 976.54 | 1,056.87 | 932.04 |
| รวมสินทรัพย์ | 1,206.14 | 1,156.55 | 1,046.40 | 1,117.62 | 1,015.42 |
| เงินเบิกเกินบัญชีและเงินกู้ยืม | 21.37 | 24.89 | 24.54 | 20.33 | 24.36 |
| เจ้าหนี้และตั๋วเงินจ่ายการค้าสุทธิ | 74.53 | 71.79 | 53.36 | 62.66 | 48.93 |
| หนี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 44.41 | 455.96 | 94.16 | 155.65 | 61.09 |
| รวมหนี้สินหมุนเวียน | 168.05 | 600.92 | 223.47 | 284.45 | 221.69 |
| รวมหนี้สินไม่หมุนเวียน | 493.92 | 49.49 | 383.70 | 333.21 | 358.18 |
| รวมหนี้สิน | 661.96 | 650.41 | 607.17 | 617.65 | 579.86 |
| ทุนจดทะเบียน | 220.81 | 220.81 | 220.81 | 220.81 | 220.81 |
| ทุนที่ออกและชำระเต็มมูลค่า | 200.81 | 200.81 | 200.81 | 200.81 | 200.81 |
| ส่วนเกิน(ต่ำกว่า)มูลค่าหุ้น | 398.51 | 398.51 | 398.51 | 398.51 | 398.51 |
| กำไร(ขาดทุน)สะสม | -51.94 | -93.07 | -159.98 | -99.24 | -163.65 |
| หุ้นทุนรับซื้อคืน | – | – | – | – | – |
| หุ้นที่ถือโดยบริษัทย่อย | – | – | – | – | – |
| องค์ประกอบอื่นของส่วนของผู้ถือหุ้น | -3.21 | -0.12 | -0.12 | -0.12 | -0.12 |
| – ส่วนเกิน (ต่ำกว่า) ทุน | -162.38 | -162.38 | -162.38 | -162.38 | -162.38 |
| รวมส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่ | 544.17 | 506.14 | 439.23 | 499.96 | 435.56 |
| ส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อย | – | – | – | – | – |
งบกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ
| งบปี 256601 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 256701 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 256801 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/256801 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/256901 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม |
| รายได้จากการดำเนินธุรกิจ | 555.85 | 619.33 | 694.55 | 354.10 | 378.93 |
| รายได้อื่น | 9.47 | 4.99 | 2.42 | 0.87 | 1.48 |
| รวมรายได้ | 565.32 | 624.33 | 697.08 | 355.02 | 380.46 |
| ต้นทุน | 515.15 | 525.86 | 613.51 | 302.86 | 325.63 |
| ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร | 101.87 | 95.22 | 73.72 | 38.20 | 37.39 |
| รวมต้นทุนและค่าใช้จ่าย | 637.09 | 621.08 | 687.23 | 341.06 | 363.02 |
| EBITDA | 28.25 | 116.91 | 131.39 | 75.25 | 77.96 |
| ค่าเสื่อมและค่าตัดจำหน่าย | 100.02 | 113.67 | 121.54 | 61.29 | 60.52 |
| กำไร (ขาดทุน) ก่อนต้นทุนทางการเงิน และภาษีเงินได้ | -71.77 | 3.24 | 9.85 | 13.96 | 17.44 |
| กำไร(ขาดทุน)สุทธิ : ผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่ | -89.06 | -41.81 | -66.91 | -6.17 | -3.67 |
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | -0.44 | -0.21 | -0.33 | -0.03 | -0.02 |
งบกระแสเงินสด
| งบปี 256601 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 256701 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 256801 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/256801 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/256901 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม | งบรวม |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงาน | 53.58 | 112.84 | 123.25 | 66.43 | 73.67 |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมลงทุน | -124.36 | -60.36 | -27.60 | -12.68 | -17.17 |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมจัดหาเงิน | 52.55 | -52.06 | -80.00 | -46.25 | -35.63 |
| เงินสดสุทธิ | -18.22 | 0.42 | 15.64 | 7.50 | 20.87 |
วงจรเงินสด วงจรเงินสดปรับข้อมูลเต็มปี
| งบปี 256701 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 256801 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/256801 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/256901 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 | |
|---|---|---|---|---|
| อัตราส่วนหมุนเวียนลูกหนี้การค้า (เท่า) | 32.15 | 37.18 | 40.31 | 49.64 |
| ระยะเวลาเก็บหนี้เฉลี่ย (วัน) | 11.35 | 9.82 | 9.06 | 7.35 |
| อัตราส่วนหมุนเวียนสินค้าคงเหลือ (เท่า) | 25.78 | 31.13 | 28.56 | 34.59 |
| ระยะเวลาขายสินค้าเฉลี่ย (วัน) | 14.16 | 11.73 | 12.78 | 10.55 |
| อัตราส่วนหมุนเวียนเจ้าหนี้การค้า (เท่า) | 7.19 | 9.80 | 8.62 | 11.40 |
| ระยะเวลาชำระหนี้เจ้าหนี้การค้า (วัน) | 50.78 | 37.23 | 42.35 | 32.01 |
| วงจรเงินสด (วัน) | -25.27 | -15.69 | -20.51 | -14.10 |
8. วิเคราะห์กราฟเทคนิค (Technical Analysis)
📈 วิเคราะห์กราฟเทคนิค หุ้น RP
บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน)
หุ้น RP ปิดล่าสุดวันที่ 11 ก.ย. 2569 ที่ 0.59 บาท ลดลง 0.02 บาท หรือ -3.28% ด้วยปริมาณซื้อขาย 41,600 หุ้น ขณะที่กรอบ 52 สัปดาห์อยู่ที่ 0.44–0.93 บาท
🔥 มุมมองกราฟแบบเพจหุ้นสายเทคนิค
RP ยังอยู่ในโหมด “พักตัว–รอเลือกทาง” หลังราคาย่อลงจากโซนสูงของรอบ โดยจุดที่ต้องจับตาคือบริเวณ 0.59–0.60 บาท ซึ่งเป็นโซนชี้วัดแรงซื้อระยะสั้น
หากราคาสามารถ ยืนเหนือ 0.60 บาทได้อย่างมั่นคง และมีวอลุ่มเข้ามาสนับสนุน จะเริ่มเห็นสัญญาณฟื้นตัวที่น่าสนใจมากขึ้น
แต่ถ้ายังไม่สามารถผ่านแนวต้านสำคัญได้ การแกว่งตัวออกด้านข้างยังเป็นภาพหลัก
🎯 แนวรับ–แนวต้าน
แนวรับแรก: 0.58–0.59 บาท
แนวรับสำคัญ: 0.55–0.56 บาท
แนวรับลึก: 0.50–0.52 บาท
แนวต้านแรก: 0.60–0.61 บาท
แนวต้านถัดไป: 0.63–0.65 บาท
แนวต้านสำคัญ: 0.68–0.70 บาท
🚀 จุดที่ต้องจับตา
ถ้า RP เบรก 0.63 บาท พร้อมวอลุ่มเพิ่มขึ้นชัดเจน จะถือเป็นสัญญาณบวกทางเทคนิคที่น่าจับตา เพราะมีโอกาสเปลี่ยนจาก “พักตัว” กลับเข้าสู่โหมด Breakout + Momentum
แต่หากราคาหลุด 0.55 บาท พร้อมแรงขายเพิ่มขึ้น ภาพทางเทคนิคจะกลับมาเป็นลบ และต้องระวังการไหลลงทดสอบฐานเดิม
สรุป: ตอนนี้ RP ยังไม่ใช่จังหวะไล่ราคา แต่เป็นหุ้นที่ควร เฝ้ารอวอลุ่ม–จับตาการเบรกแนวต้าน โดยเฉพาะ 0.60–0.63 บาท หากผ่านได้พร้อมแรงซื้อ จะทำให้ภาพเทคนิคกลับมาน่าสนใจอีกครั้ง
เป็นมุมมองเชิงเทคนิคจากข้อมูลราคาล่าสุด ไม่ใช่คำแนะนำซื้อหรือขายหลักทรัพย์ ข้อมูลราคาหุ้น RP จากตลาดหลักทรัพย์ฯ
9. สรุปผลการวิเคราะห์
วิเคราะห์หุ้น RP — ท่าเรือราชาเฟอร์รี่
RP คือหุ้นขนส่งทางเรือที่มีรายได้ผูกกับการเดินทางสู่เกาะสมุยและเกาะพะงัน แต่โจทย์สำคัญไม่ใช่แค่ “ผู้โดยสารเพิ่ม” — ต้องดูว่ารายได้ที่โตขึ้น จะเปลี่ยนเป็นกำไรได้มากแค่ไหน
บริษัท ท่าเรือราชาเฟอร์รี่ จำกัด (มหาชน) หรือ RP ประกอบธุรกิจเรือเฟอร์รี่ข้ามฟากและธุรกิจขนส่งต่อเนื่อง โดยมีเส้นทางหลักเชื่อมดอนสักกับเกาะสมุย เกาะพะงัน และเกาะพะลวย รวมถึงธุรกิจรถรับส่งและขนส่งพัสดุผ่านบริษัทย่อย
- ภาพรวมธุรกิจ
RP มีธุรกิจหลัก 3 ส่วน
เรือเฟอร์รี่: ให้บริการผู้โดยสารและขนส่งยานพาหนะระหว่างฝั่งดอนสักกับเกาะต่าง ๆ
รถโดยสารต่อเนื่อง: เชื่อมการเดินทางระหว่างท่าเรือ สนามบิน และจุดหมายปลายทาง
ขนส่งพัสดุและธุรกิจเสริม: รองรับการขนส่งสินค้าเข้าเกาะ รวมถึงร้านค้าและบริการที่เกี่ยวข้อง
จุดเด่นคือธุรกิจไม่ได้พึ่งรายได้จากผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว แต่มีรายได้จากการขนส่งและบริการต่อเนื่องด้วย โดยบริษัทระบุว่าปัจจุบันมีเรือเฟอร์รี่ 14 ลำ
2. วิเคราะห์งบการเงิน รายได้กำลังฟื้น แต่กำไรยังไม่กลับมาเต็มที่
| รายการ | 2567 | 2568 | 6M/2569 |
|---|---|---|---|
| รายได้ (ลบ.) | 624.33 | 697.08 | 380.46 |
| กำไรสุทธิ (ลบ.) | -41.81 | -66.91 | -3.67 |
| กระแสเงินสดจากการดำเนินงาน (ลบ.) | 112.84 | 123.25 | 73.67 |
| สินทรัพย์ (ลบ.) | 1,156.55 | 1,046.40 | 1,015.42 |
| หนี้สิน (ลบ.) | 650.41 | 607.17 | 579.86 |
| ส่วนผู้ถือหุ้น (ลบ.) | 506.14 | 439.23 | 435.56 |
ข้อมูล 6M/2569 เปรียบเทียบกับงวดเดียวกันของปีก่อน
ประเด็นที่ต้องจับตา
รายได้ 6 เดือนแรกโต 7.17% YoY จาก 355.02 ล้านบาท เป็น 380.46 ล้านบาท
ขาดทุนสุทธิลดลง จาก -6.17 ล้านบาท เหลือ -3.67 ล้านบาท
กระแสเงินสดจากการดำเนินงานยังเป็นบวก 73.67 ล้านบาท
แต่ ปี 2568 ขาดทุนสุทธิ 66.91 ล้านบาท สูงกว่าปี 2567 ที่ขาดทุน 41.81 ล้านบาท
บริษัทระบุว่าต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเป็นปัจจัยกดดันต้นทุนเดินเรือในช่วง 6M/2569 ดังนั้นรายได้ที่เพิ่มขึ้นยังต้องผ่านการควบคุมต้นทุนก่อนจะกลายเป็นกำไรที่ยั่งยืน
3. จุดแข็งของ RP
- ธุรกิจเชื่อมโยงกับการท่องเที่ยวภาคใต้
การเดินทางไปเกาะสมุยและเกาะพะงันเป็นตลาดที่มีความต้องการใช้บริการทั้งจากนักท่องเที่ยวและคนในพื้นที่ - มีรายได้หลายช่องทาง
นอกจากเรือเฟอร์รี่ ยังมีรถโดยสารต่อเนื่องและขนส่งพัสดุ ช่วยลดการพึ่งพารายได้จากผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว - กระแสเงินสดจากการดำเนินงานยังเป็นบวก
แม้กำไรสุทธิยังติดลบ แต่ธุรกิจยังสร้างกระแสเงินสดจากการดำเนินงานได้ ซึ่งเป็นจุดที่ต้องติดตามต่อว่ารักษาระดับนี้ได้หรือไม่
- ความเสี่ยงของธุรกิจ
ความเสี่ยงหลักของ RP คือ “รายได้โต แต่ต้นทุนโตเร็วกว่าหรือไม่”
ต้นทุนน้ำมัน: ธุรกิจเดินเรือมีความอ่อนไหวต่อราคาน้ำมัน
ฤดูกาลท่องเที่ยว: รายได้อาจผันผวนตามช่วงท่องเที่ยวและสภาพอากาศ
การแข่งขัน: ต้องแข่งขันด้านราคา ความถี่เที่ยวเรือ และคุณภาพบริการ
ต้นทุนซ่อมบำรุง: เรือเป็นสินทรัพย์ที่ต้องใช้เงินลงทุนและบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง
ความเสี่ยงจากการขาดทุนสะสม: หากกำไรยังไม่ฟื้น อาจกดดันฐานทุนและความสามารถในการลงทุนในอนาคต - มุมมองการลงทุน
RP เป็นหุ้นที่ต้องติดตาม “การฟื้นตัวของกำไร” มากกว่าดูแค่การเติบโตของรายได้
ภาพรวมปัจจุบันมีทั้งด้านบวกและด้านที่ต้องระวัง:
🟢 ด้านบวก: รายได้เติบโต, ขาดทุนลดลงใน 6M/2569, กระแสเงินสดจากการดำเนินงานเป็นบวก
🔴 ด้านลบ: ปี 2568 ขาดทุนหนักขึ้น และต้นทุนน้ำมันยังเป็นแรงกดดัน
สรุป: RP มีโอกาสฟื้นตัวตามการเดินทางและการขนส่งทางเรือ แต่การจะเปลี่ยนเป็นหุ้นที่น่าสนใจในระยะยาว ต้องเห็น กำไรสุทธิกลับมาเป็นบวกอย่างต่อเนื่อง และ ต้นทุนควบคุมได้ดีขึ้น ก่อน
มุมมองเชิงพื้นฐาน: หุ้นฟื้นตัวที่ต้องพิสูจน์กำไร
สิ่งที่ต้องติดตาม: รายได้ผู้โดยสาร + รายได้ขนส่งพัสดุ + ต้นทุนน้ำมัน + กำไรสุทธิรายไตรมาส
