วิเคราะห์ หุ้น ATP30 บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) ชื่อย่อ หุ้น คือ ATP30 อยู่ใน กลุ่มอุตสาหกรรม MAI บริการ (Services)
1. ข้อมูลพื้นฐานบริษัท
| วันที่เริ่มต้นซื้อขาย | ทุนจดทะเบียน (ล้านบาท) | หมวดธุรกิจ | ชื่อหุ้น |
|---|---|---|---|
| 27 ส.ค. 2558 | 170.58 | MAI บริการ (Services) | ATP30 |
ผลิตภัณฑ์และบริการ
เป็นผู้ให้บริการรถโดยสารขนส่งบุคลากรระหว่างแหล่งที่พักอาศัยในเขตชุมชน ไปยังโรงงานอุตสาหกรรมหรือสถานประกอบการ โดยเฉพาะในเขตนิคมอุตสาหกรรมในภาคตะวันออก และพื้นที่ภาคอุตสาหกรรมอื่นๆ ของประเทศไทย ซึ่งได้รับใบอนุญาตผู้ประกอบการขนส่งไม่ประจำทางจากกรมการขนส่งทางบก
กำไรต่อหุ้น (บาท)
| งบปี -> | งบปี 2565 31 ธ.ค. 2565 | งบปี 2566 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2567 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 2568 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/2568 01 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/2569 01 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | 0.04 | 0.07 | 0.09 | 0.09 | 0.05 | 0.03 |
อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า)
| งบปี -> | งบปี 2566 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2567 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 2568 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/2568 01 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/2569 01 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 |
|---|---|---|---|---|---|
| อัตราส่วนสภาพคล่อง (เท่า) | 0.65 | 0.65 | 0.65 | 0.59 | 0.61 |
การจ่ายปันผล
| รอบผลประกอบการ | เงินปันผล (ต่อหุ้น) | หน่วย | วันจ่ายปันผล | ประเภท |
|---|---|---|---|---|
| 01 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | 0.04 | บาท | 24 เม.ย. 2569 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | 0.03 | บาท | 25 เม.ย. 2568 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | 0.02 | บาท | 30 เม.ย. 2567 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2565 – 31 ธ.ค. 2565 | 0.03 | บาท | 28 เม.ย. 2566 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2564 – 31 ธ.ค. 2564 | 0.03 | บาท | 29 เม.ย. 2565 | เงินปันผล |
| 01 ม.ค. 2563 – 31 ธ.ค. 2563 | 0.03 | บาท | 30 เม.ย. 2564 | เงินปันผล |
ทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุกิจ
สำหรับ หุ้น ATP30 – บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) ทรัพย์สินที่ใช้ในการประกอบธุรกิจมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับธุรกิจ ให้บริการรถรับ–ส่งพนักงานโรงงานและสถานประกอบการ โดยเฉพาะในนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออกและภาคกลางของประเทศไทย
ทรัพย์สินหลักที่ใช้ในการประกอบธุรกิจ ATP30
| ประเภททรัพย์สิน | ลักษณะการใช้งาน |
|---|---|
| 🚌 รถโดยสาร | ทรัพย์สินหลักสำหรับให้บริการรับ–ส่งพนักงานระหว่างที่พักกับโรงงาน/สถานประกอบการ โดย ณ สิ้นปี 2568 มีรถให้บริการรวม 747 คัน |
| ⚡ รถโดยสารไฟฟ้า (EV Bus) | ใช้สำหรับการให้บริการขนส่งพนักงาน และเป็นส่วนหนึ่งของการขยายธุรกิจ Green Mobility โดยบริษัทมีแผนเพิ่มจำนวน EV Bus อย่างต่อเนื่อง |
| 🔌 สถานีและระบบชาร์จรถ EV | รองรับการใช้งานรถโดยสารไฟฟ้าและการขยายกองรถ EV |
| 🏢 อาคารและสำนักงาน | ใช้เป็นสถานที่บริหารงาน จัดการระบบขนส่ง และสนับสนุนการดำเนินงาน |
| 🛠️ อุปกรณ์และเครื่องมือ | ใช้สำหรับซ่อมบำรุง ดูแล และบริหารจัดการรถโดยสาร |
| ☀️ ระบบ Solar Rooftop | ใช้ผลิตไฟฟ้าเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานและช่วยลดต้นทุนพลังงาน โดยบริษัทมีแผนเพิ่มกำลังการผลิตเป็นประมาณ 240–300 kW |
| 💻 ระบบเทคโนโลยีและระบบบริหารการเดินรถ | ใช้บริหารเส้นทาง ตารางเดินรถ การติดตามรถ และเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ |
จุดที่น่าสนใจ
รถโดยสารถือเป็นทรัพย์สินสำคัญที่สุดของ ATP30 ในเชิงการดำเนินธุรกิจ เพราะรายได้หลักของบริษัทมาจากการให้บริการรับ–ส่งพนักงานภาคอุตสาหกรรม และบริษัทมีสัญญาระยะยาวกับลูกค้าเป็นส่วนสำคัญของธุรกิจ
นอกจากนี้ ATP30 กำลังเพิ่มสัดส่วน EV Bus + ระบบชาร์จ + Solar Rooftop เพื่อพัฒนาธุรกิจไปสู่ Green Mobility ซึ่งทำให้โครงสร้างทรัพย์สินของบริษัทไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรถโดยสารเครื่องยนต์สันดาป แต่เริ่มมี โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานและรถไฟฟ้า เข้ามามากขึ้นด้วย
กลุ่มบริษัทในเครือ
ATP30 และโครงสร้างกลุ่มธุรกิจ
ATP30 หรือ บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) ประกอบธุรกิจหลักด้าน บริการรถโดยสารรับ–ส่งพนักงานโรงงานและสถานประกอบการ โดยเน้นพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออกและพื้นที่อุตสาหกรรมอื่น ๆ ในประเทศไทย
จากข้อมูลบริษัทที่เผยแพร่ล่าสุด ยังไม่พบการระบุบริษัทย่อยหรือบริษัทในเครือที่ประกอบธุรกิจแยกเป็นกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ ในข้อมูลบริษัทล่าสุดที่ตรวจสอบได้ ดังนั้นการมอง ATP30 จึงควรเน้นที่ ธุรกิจหลักของ ATP30 เอง มากกว่าการวิเคราะห์เป็น Holding Company ที่มีบริษัทย่อยหลายแห่ง
โครงสร้างธุรกิจหลักของ ATP30
🚌 รถโดยสารรับ–ส่งพนักงาน
🏭 ลูกค้าหลักคือโรงงานอุตสาหกรรมและสถานประกอบการ
📍 เน้นนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออก เช่น ชลบุรีและระยอง
⚡ มีการเพิ่มสัดส่วนรถโดยสารไฟฟ้า (EV)
📑 รายได้ส่วนใหญ่เกิดจากสัญญาบริการระยะยาว ทำให้มีลักษณะรายได้ประจำ
สำหรับปี 2568 บริษัทมีรายได้รวม 805.37 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 10.23% และกำไรสุทธิ 58.50 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 28.46% โดยมี Backlog ตามสัญญาประมาณ 1,700 ล้านบาท
บริษัทที่มีความเกี่ยวข้องกับ ATP30
อีกประเด็นที่ควรแยกให้ชัดคือ “ผู้ถือหุ้น/พันธมิตร” ไม่เท่ากับ “บริษัทในเครือ” ตัวอย่างเช่น บริษัท โตโยต้า ทูโช ไทย โฮลดิ้งส์ จำกัด ถือหุ้น ATP30 จำนวน 65 ล้านหุ้น หรือ 9.53% ตามข้อมูล ณ มีนาคม 2569 แต่ไม่ได้หมายความว่าเป็นบริษัทย่อยของ ATP30
ดังนั้น หากจะทำ แผนผังกลุ่มบริษัท ATP30 สำหรับใช้ประกอบการวิเคราะห์หุ้น ผมแนะนำให้จัดเป็น:
ATP30
→ ธุรกิจรถรับ–ส่งพนักงานโรงงาน
→ ลูกค้านิคมอุตสาหกรรม
→ รถบริษัท + รถร่วมบริการ
→ รถบัส / มินิบัส / รถตู้ / EV
→ รายได้จากสัญญาบริการระยะยาว
→ ขยายบริการในพื้นที่อุตสาหกรรม
และแยก Toyota Tsusho Thai Holdings ไว้ในหมวด ผู้ถือหุ้น/พันธมิตรที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่บริษัทย่อยของ ATP30
2. โครงสร้างรายได้ของบริษัท
โครงสร้างรายได้ของสายผลิตภัณฑ์หรือกลุ่มธุรกิจ
| งบปี | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้จากการดำเนินงานรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้าของบริษัทฯ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| อื่น ๆ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
โครงสร้างรายได้จากในประเทศและจากต่างประเทศ
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้จากการดำเนินงานรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้จากในประเทศ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้จากต่างประเทศ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศจีน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศสหราชอาณาจักร (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ประเทศอื่น ๆ (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
รายได้อื่น ตามที่ระบุในงบการเงิน
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| รายได้อื่นรวม (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้อื่นจากการดำเนินงาน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| รายได้อื่นนอกเหนือจากการดำเนินงาน (พันบาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
3. ต้นทุนการบริหาร
การใช้เชื้อเพลิง
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| น้ำมันดีเซล (ลิตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| น้ำมันเบนซิน (ลิตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การใช้ไฟฟ้า
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้ารวม (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การใช้น้ำ
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการใช้น้ำรวม (ลูกบาศก์เมตร) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
จำนวนพนักงานทั้งหมด
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| พนักงานชาย (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| พนักงานหญิง (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| พนักงานรวม (คน) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การจ่ายค่าตอบแทนพนักงาน
| 2565 | 2566 | 2567 | |
|---|---|---|---|
| การจ่ายค่าตอบแทนพนักงาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
การฝึกอบรมและพัฒนาพนักงาน
| งบปี -> | 2565 | 2566 | 2567 |
|---|---|---|---|
| ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมและพัฒนา (บาท) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
ค่าตอบแทนของคณะกรรมการบริษัท
| รายชื่อกรรมการ | วันที่ลาออก/พ้นตำแหน่ง | ค่าเบี้ยประชุมต่อปี | ค่าตอบแทนที่เป็นตัวเงินอื่นๆ | ค่าตอบแทนที่ไม่เป็นตัวเงิน |
| 1. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 2. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 3. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 4. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 5. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 6. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 7. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 8. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 9. | 0.00 | 0.00 | ไม่มี | |
| 10. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 11. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 12. | – | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
| 13. | 0.00 | 0.00 | ไม่มี |
4. ความเสี่ยงของธุรกิจ
ความเสี่ยงของธุรกิจหุ้น ATP30
ATP30 หรือ บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) ดำเนินธุรกิจให้บริการรถรับ–ส่งพนักงานโรงงานและสถานประกอบการ โดยมีฐานธุรกิจสำคัญในพื้นที่นิคมอุตสาหกรรม โดยเฉพาะภาคตะวันออก ดังนั้นความเสี่ยงของบริษัทจึงเชื่อมโยงทั้งกับ ต้นทุนการเดินรถ ภาคอุตสาหกรรม ลูกค้า และการลงทุนในรถยนต์
- ความเสี่ยงจากราคาน้ำมันและพลังงาน
เป็นหนึ่งในความเสี่ยงสำคัญ เพราะต้นทุนการเดินรถมีความสัมพันธ์โดยตรงกับราคาน้ำมัน หากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นเร็วกว่าการปรับค่าบริการกับลูกค้า จะกดดันอัตรากำไร
ในช่วงครึ่งแรกปี 2569 บริษัทระบุว่าต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้นและข้อจำกัดด้านการเติมน้ำมันส่งผลกระทบต่ออัตรากำไร และบริษัทต้องเจรจากับลูกค้าเพื่อปรับราคาค่าบริการตามต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
สิ่งที่ต้องติดตาม: ราคาน้ำมัน, เงื่อนไขสัญญาปรับค่าบริการ และความสามารถในการส่งผ่านต้นทุนไปยังลูกค้า - ความเสี่ยงจากการพึ่งพาภาคอุตสาหกรรม
ลูกค้าหลักของ ATP30 คือโรงงานและสถานประกอบการอุตสาหกรรม ดังนั้นหากเกิดการชะลอตัวของภาคการผลิต การปิดโรงงาน ลดกำลังการผลิต หรือการย้ายฐานการผลิต อาจทำให้ความต้องการใช้บริการรถรับส่งพนักงานลดลง
บริษัทเองระบุว่ากลยุทธ์การเติบโตเน้นทั้งการรักษาลูกค้าเดิมและเพิ่มลูกค้าใหม่จากโรงงานอุตสาหกรรม
ประเด็นสำคัญ: การกระจายฐานลูกค้าและการขยายไปยังพื้นที่อุตสาหกรรมใหม่ ๆ จะช่วยลดการพึ่งพาลูกค้าหรือพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง - ความเสี่ยงจากต้นทุนรถและค่าเสื่อมราคา
ธุรกิจต้องใช้รถจำนวนมากในการให้บริการ การเพิ่มจำนวนรถเพื่อรองรับลูกค้าใหม่จึงต้องใช้เงินลงทุน ขณะที่รถมีค่าเสื่อมราคา ค่าซ่อมบำรุง และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่อเนื่อง
ตัวเลข SET ระบุว่าในช่วง 6 เดือนแรกปี 2569 ATP30 มีค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่ายประมาณ 49.70 ล้านบาท เทียบกับ 48.96 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปีก่อน
ดังนั้นการเพิ่มรถมากเกินกว่าการเติบโตของรายได้ อาจทำให้ ต้นทุนคงที่และภาระค่าเสื่อมสูงขึ้น และกดดันกำไร - ความเสี่ยงจากการลงทุนรถ EV
ATP30 กำลังเพิ่มสัดส่วนรถ EV เพื่อรองรับลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และลดความผันผวนของต้นทุนพลังงานในระยะยาว โดยบริษัทระบุแผนเพิ่มรถ EV ประมาณ 30 คันต่อปี จากฐานรถให้บริการราว 800 คัน
แต่ในอีกด้านหนึ่ง การเปลี่ยนผ่านไปสู่ EV มีความเสี่ยง เช่น
เงินลงทุนเริ่มต้น
อายุและมูลค่าคงเหลือของรถ
ค่าแบตเตอรี่และค่าซ่อมบำรุง
โครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จ
ความคุ้มค่าของรถแต่ละเส้นทาง
จึงต้องดูว่า ต้นทุนรวมตลอดอายุรถ EV ลดลงได้มากพอเมื่อเทียบกับเงินลงทุนหรือไม่ - ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและอุบัติเหตุ
ธุรกิจของ ATP30 เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสารโดยตรง อุบัติเหตุร้ายแรงอาจนำไปสู่
ค่าเสียหายและค่าใช้จ่ายทางกฎหมาย
การเรียกร้องจากลูกค้า
กระทบความเชื่อมั่น
กระทบชื่อเสียงบริษัท
ความเสี่ยงต่อการต่อสัญญากับลูกค้า
บริษัทใช้มาตรฐาน ISO 39001:2012 Road Traffic Safety Management System เพื่อบริหารจัดการด้านความปลอดภัยทางถนน แต่ความเสี่ยงด้านอุบัติเหตุยังเป็นความเสี่ยงเชิงโครงสร้างของธุรกิจขนส่ง - ความเสี่ยงจากการขาดแคลนพนักงานขับรถ
การขยายจำนวนรถจำเป็นต้องมีพนักงานขับรถที่เพียงพอและมีคุณภาพ หากเกิดการขาดแคลนแรงงาน ค่าจ้างเพิ่มขึ้น หรือมีอัตราการลาออกสูง บริษัทอาจมีต้นทุนสูงขึ้นและไม่สามารถนำรถบางส่วนออกให้บริการได้เต็มประสิทธิภาพ
บริษัทจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาศักยภาพบุคลากรเป็นหนึ่งในพันธกิจขององค์กร - ความเสี่ยงด้านการแข่งขันและการต่อสัญญา
ลูกค้าสามารถเปรียบเทียบผู้ให้บริการด้านราคา คุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพการเดินรถได้ หากการแข่งขันรุนแรงขึ้น ATP30 อาจต้องลดราคาเพื่อรักษาลูกค้า หรือเพิ่มการลงทุนเพื่อรักษามาตรฐานบริการ
ความเสี่ยงจึงไม่ได้อยู่แค่ “หาลูกค้าใหม่ได้หรือไม่” แต่รวมถึง “รักษาลูกค้าเดิมและรักษาอัตรากำไรได้หรือไม่” - ความเสี่ยงด้านสภาพคล่องและภาระทางการเงิน
ธุรกิจต้องลงทุนในรถอย่างต่อเนื่อง และมีภาระทางการเงินจากเงินกู้/สัญญาเช่า ขณะที่เงินสดในมือไม่ได้สูงมากเมื่อเทียบกับขนาดธุรกิจ
ข้อมูล SET ณ 30 มิ.ย. 2569 ระบุว่าเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดอยู่ที่ประมาณ 18.15 ล้านบาท และบริษัทมีกระแสเงินสดจากกิจกรรมดำเนินงาน 78.97 ล้านบาทในครึ่งปีแรก
ในงบปี 2568 บริษัทมีเครื่องมือทางการเงินทั้งเงินเบิกเกินบัญชี เงินกู้ระยะสั้น เงินกู้ระยะยาว และหนี้สินตามสัญญาเช่า จึงควรติดตามต้นทุนทางการเงินและความสามารถในการสร้างกระแสเงินสดต่อเนื่อง
จุดที่น่าจับตาเป็นพิเศษ
| ความเสี่ยง | ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น |
|---|---|
| ⛽ ราคาน้ำมัน | ต้นทุนเพิ่ม → Margin ลด |
| 🏭 ภาคอุตสาหกรรมชะลอตัว | จำนวนเที่ยว/ลูกค้าลด |
| 🚌 การลงทุนรถใหม่ | ค่าเสื่อมและภาระเงินทุนเพิ่ม |
| ⚡ EV | ต้องใช้เงินลงทุนและบริหารเทคโนโลยี |
| 🚨 อุบัติเหตุ | ค่าเสียหาย + กระทบชื่อเสียง |
| 👨✈️ ขาดแคลนคนขับ | ต้นทุนเพิ่ม/รถให้บริการไม่เต็มประสิทธิภาพ |
| 🤝 การแข่งขัน | กดราคาค่าบริการและ Margin |
| 💰 หนี้และสภาพคล่อง | ต้นทุนทางการเงินและความเสี่ยงกระแสเงินสด |
ภาพรวมเชิงวิเคราะห์
จุดที่ควรจับตามากที่สุดของ ATP30 คือ “รายได้เติบโต แต่กำไรต้องเติบโตตามหรือไม่” เพราะข้อมูล SET แสดงว่าในครึ่งแรกปี 2569 รายได้รวมอยู่ที่ 401.87 ล้านบาท เพิ่มเล็กน้อยจาก 401.28 ล้านบาทในช่วงเดียวกันปีก่อน แต่กำไรสุทธิลดจาก 31.25 ล้านบาท เหลือ 17.26 ล้านบาท ขณะที่ EBITDA ลดจาก 99.01 ล้านบาท เหลือ 83.54 ล้านบาท
ดังนั้นสำหรับการติดตามหุ้น ATP30 ควรให้ความสำคัญกับ ต้นทุนน้ำมัน → อัตรากำไร → การปรับค่าบริการ → Utilization ของรถ → ลูกค้าใหม่ → ภาระหนี้/ค่าเช่า → ผลตอบแทนจากรถ EV มากกว่าดูเพียงการเติบโตของรายได้
5. ผู้ถือหุ้นใหญ่ คณะกรรมการ และผู้บริหาร
รายชื่อผู้ถือหุ้นใหญ่
ข้อมูล ณ วันที่ 26 ส.ค. 2569
| ลำดับ | ผู้ถือหุ้น | จำนวนหุ้น (หุ้น) | %หุ้น |
|---|---|---|---|
| 1 | นาย ชาติชาย พานิชชีวะ | 92,981,250 | 13.63 |
| 2 | บริษัท โตโยต้า ทูโช ไทย โฮลดิ้งส์ จำกัด | 65,000,000 | 9.53 |
| 3 | นาย ปิยะ เตชากูล | 50,200,000 | 7.36 |
| 4 | นาย วิวัฒน์ กรมดิษฐ์ | 42,750,000 | 6.27 |
| 5 | นาง สายสุทธิ์ เตชากูล | 42,480,494 | 6.23 |
| 6 | นาย วริทธิ์ สายสิณะวัฒน์ | 17,500,000 | 2.56 |
| 7 | นาย วิฑูรย์ กรมดิษฐ์ | 17,132,199 | 2.51 |
| 8 | นาย พงษ์ชัย จงไพศาลศิลป์ | 16,159,500 | 2.37 |
| 9 | นาย พอพันธุ์ ลิ่มวงศ์ | 14,689,300 | 2.15 |
| 10 | บริษัท ไทยเอ็นวีดีอาร์ จำกัด | 10,996,188 | 1.61 |
| 11 | น.ส. วิภาวี กรมดิษฐ์ | 10,920,403 | 1.60 |
| 12 | นาย วิทยา ชัยธาวุฒิ | 9,700,000 | 1.42 |
| 13 | นาย สาริศ พานิชชีวะ | 9,660,000 | 1.42 |
| 14 | น.ส. อาภาพิศ พานิชชีวะ | 9,450,000 | 1.39 |
| 15 | นาย พาทิศ พานิชชีวะ | 9,450,000 | 1.39 |
| 16 | นาง สมหะทัย พานิชชีวะ | 9,450,000 | 1.39 |
| 17 | น.ส. ธมนพัณณ์ จังปีติก้องยศ | 7,173,100 | 1.05 |
| 18 | นาย บัณฑิต ตุงคะเศรณี | 5,757,900 | 0.84 |
| 19 | นาย อภิชิต ประสพรัตน์ | 5,600,000 | 0.82 |
| 20 | นาง อัญรินทร์ ศรีธนัยวงศ์ | 4,533,240 | 0.66 |
| 21 | น.ส. ทิพานันท์ ชัยรัตนาวรรณ | 3,900,000 | 0.57 |
| 22 | นาง ชนิดา เผด็จสุวันนุกูล | 3,732,600 | 0.55 |
| 23 | นาย สถาพร เพชรานนท์ | 3,550,000 | 0.52 |
| 24 | นาย สุรชัย ประดิษฐอุกฤษฎ์ | 3,454,600 | 0.51 |
คณะกรรมการ และผู้บริหาร
| ลำดับ | รายชื่อ | ตำแหน่ง |
|---|---|---|
| 1 | นาย ชาติชาย พานิชชีวะ | ประธานกรรมการ |
| 2 | นาย ปิยะ เตชากูล | ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร, กรรมการผู้จัดการ, กรรมการ |
| 3 | นาย วิวัฒน์ กรมดิษฐ์ | รองประธานกรรมการ |
| 4 | นาย พาทิศ พานิชชีวะ | กรรมการ |
| 5 | นาย สุจิตร์ ปั้นวงศ์ไพบูลย์ | กรรมการ |
| 6 | นาย กำชัย บุญจิรโชติ | กรรมการอิสระ, กรรมการตรวจสอบ |
| 7 | นาย บัณฑิต ตุงคะเศรณี | กรรมการอิสระ, กรรมการตรวจสอบ |
| 8 | นาย ประเสริฐ อัครประถมพงศ์ | กรรมการอิสระ, กรรมการตรวจสอบ |
| 9 | นาง สุวรรณี คำมั่น | กรรมการอิสระ, ประธานกรรมการตรวจสอบ |
6. พัฒนาการที่สำคัญ
พัฒนาการที่สำคัญของหุ้น ATP30
บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน)
ATP30 เริ่มต้นธุรกิจในปี 2548 จากการให้บริการรถรับส่งพนักงานโรงงานในนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออก ก่อนขยายพื้นที่ ลูกค้า ประเภทรถ และต่อยอดไปสู่ธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับ EV และบริการรถเช่า/ซ่อมบำรุงมากขึ้น
Timeline พัฒนาการสำคัญ
| ช่วงเวลา | พัฒนาการสำคัญ |
|---|---|
| 2548 | ก่อตั้งบริษัทเดิมในชื่อ อมตะทรานสปอร์ต 30 จำกัด ให้บริการรถรับส่งพนักงานในนิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร ชลบุรี และอมตะซิตี้ ระยอง ก่อนขยายไปยังแหลมฉบังและมาบตาพุด |
| 2558 | แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชน เปลี่ยนชื่อเป็น ATP30 และเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ mai วันที่ 27 ส.ค. 2558 ด้วยการเสนอขายหุ้น IPO |
| 2565 | ขยายพื้นที่บริการไปยัง พระนครศรีอยุธยา สระบุรี และกรุงเทพฯ และเริ่มนำ รถมินิบัสพลังงานไฟฟ้า มาให้บริการ |
| 2566 | เริ่มบริหารจัดการสินทรัพย์ด้วยการจำหน่ายรถที่หมดค่าเสื่อมราคา พร้อมยกระดับงานด้าน ESG โดยเปิดเผยการปล่อยก๊าซเรือนกระจก Scope 1–3 และขึ้นทะเบียน Carbon Footprint for Organization |
| 2567 | เป็นช่วงสำคัญของการกระจายธุรกิจ: เพิ่มรถ EV Bus จาก 13 เป็น 34 คัน, เพิ่มกำลัง Solar Roof จาก 60 เป็น 240 kW และเริ่มธุรกิจ VVS (VIP Vehicles Services) รถเช่ารายวัน/รถท่องเที่ยว รวมถึงพัฒนา AQS (A Quick Service) ธุรกิจซ่อมบำรุงและจำหน่ายอะไหล่ให้บุคคลภายนอก |
| ปลาย 2567 | ได้ลูกค้าใหม่ 4 ราย ซึ่งมีสัญญาบริการ 3–5 ปี และเริ่มรับรู้รายได้ตั้งแต่ไตรมาส 4/2567 ขณะเดียวกันบริษัทเดินหน้าพัฒนาระบบ EVMN เพื่อรองรับ Ecosystem รถบัสไฟฟ้า |
| 2568 | ธุรกิจหลักเติบโตต่อเนื่อง โดย Q1/2568 รายได้ 202.51 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 14.28% YoY และกำไรสุทธิ 15.22 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 45.93% YoY ขณะที่บริษัทมีลูกค้า 67 ราย มูลค่าสัญญารวม 1,830 ล้านบาทในช่วงดังกล่าว |
| 2568–2569 | เดินหน้าขยาย EV และวางโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน เช่น Smart Charger + Solar Roof เพื่อช่วยลดต้นทุนพลังงานและรองรับการเพิ่มจำนวนรถ EV |
| 2569 | ตั้งเป้าเพิ่มรถ EV อย่างน้อย 30 คัน และลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จเพิ่มเติม โดยครึ่งปีแรกส่งมอบรถ EV ให้ลูกค้าแล้ว 14 คัน และมีแผนพัฒนาธุรกิจ AQS เป็นศูนย์ซ่อม EV ครบวงจร |
| ปัจจุบัน | ATP30 ยังคงมีธุรกิจหลักเป็นบริการรถรับส่งบุคลากรไปยังโรงงาน/สถานประกอบการ โดยเน้นพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออกและภาคกลาง |
จุดเปลี่ยนที่น่าสนใจของ ATP30
- จากผู้ให้บริการรถรับส่ง → สู่ Mobility Service
เดิม ATP30 พึ่งพาธุรกิจรถรับส่งพนักงานเป็นหลัก แต่ช่วงหลังเริ่มแตกแขนงไปยัง VVS และ AQS ทำให้มีโอกาสสร้างรายได้จากธุรกิจอื่นนอกเหนือจากสัญญารถรับส่งพนักงาน - EV กลายเป็นหนึ่งในทิศทางหลักของบริษัท
จากการเริ่มทดลองรถมินิบัส EV ในปี 2565 บริษัทเพิ่มจำนวน EV Bus อย่างต่อเนื่อง และในปี 2567 มี EV Bus 34 คัน พร้อมระบบ Solar Roof และ EV Management Systems - สร้าง Ecosystem รอบ EV
พัฒนาการไม่ได้อยู่แค่การซื้อรถ EV แต่รวมถึง สถานีชาร์จ, Smart Charger, Solar Roof และ AQS ซึ่งบริษัทวางแนวทางต่อยอดไปสู่ธุรกิจซ่อมบำรุง EV ด้วย - ฐานธุรกิจยังผูกกับการเติบโตของภาคอุตสาหกรรม
ธุรกิจหลักของ ATP30 ให้บริการรับส่งบุคลากรในพื้นที่นิคมอุตสาหกรรม ดังนั้นการขยายฐานลูกค้าในพื้นที่ EEC และเขตอุตสาหกรรมภาคกลาง เป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญต่อการเติบโตของบริษัท
ภาพรวมล่าสุด
ณ 25 ก.ย. 2569 หุ้น ATP30 อยู่ที่ 0.78 บาท โดย SET ระบุ Market Cap ประมาณ 532.20 ล้านบาท, P/E 11.96 เท่า และ P/BV 0.92 เท่า ขณะที่รายได้จากการดำเนินธุรกิจในงบ 6 เดือนแรกปี 2569 อยู่ที่ 401.31 ล้านบาท เทียบกับ 400.70 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปี 2568
สรุปเชิงพัฒนาการ: ATP30 เปลี่ยนจากธุรกิจรถรับส่งพนักงานแบบดั้งเดิม ไปสู่แนวทาง “Employee Transportation + EV + Energy Infrastructure + Mobility Services + Maintenance” โดย EV และ AQS/VVS เป็นส่วนสำคัญของการสร้างธุรกิจใหม่ ขณะที่ธุรกิจรถรับส่งพนักงานยังเป็นฐานรายได้หลักของบริษัท
7. งบการเงิน
งบแสดงฐานะทางการเงิน
| งบปี 2566 01 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2567 01 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 2568 01 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/2568 01 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/2569 01 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ |
| เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด | 8.98 | 14.70 | 15.25 | 6.02 | 18.15 |
| ลูกหนี้และตั๋วเงินรับการค้าสุทธิ | 102.66 | 123.77 | 121.78 | 132.52 | 129.56 |
| สินค้าคงเหลือ | 2.43 | 3.40 | 3.10 | 4.95 | 3.45 |
| รวมสินทรัพย์หมุนเวียน | 133.70 | 168.47 | 164.61 | 170.77 | 181.36 |
| ที่ดินอาคารและอุปกรณ์สุทธิ | 1,066.64 | 1,098.24 | 1,073.84 | 1,079.53 | 1,124.83 |
| รวมสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน | 1,069.64 | 1,101.73 | 1,077.68 | 1,082.79 | 1,128.59 |
| รวมสินทรัพย์ | 1,203.34 | 1,270.20 | 1,242.29 | 1,253.56 | 1,309.95 |
| เงินเบิกเกินบัญชีและเงินกู้ยืม | 50.40 | 52.99 | 62.44 | 73.17 | 117.08 |
| เจ้าหนี้และตั๋วเงินจ่ายการค้าสุทธิ | 46.15 | 49.41 | 48.06 | 50.25 | 62.78 |
| หนี้สินระยะยาวที่ถึงกำหนดชำระภายในหนึ่งปี | 21.88 | 1.14 | – | – | 1.13 |
| รวมหนี้สินหมุนเวียน | 255.62 | 260.75 | 253.05 | 288.20 | 299.77 |
| รวมหนี้สินไม่หมุนเวียน | 431.24 | 461.09 | 402.84 | 406.21 | 433.83 |
| รวมหนี้สิน | 686.86 | 721.83 | 655.89 | 694.41 | 733.59 |
| ทุนจดทะเบียน | 170.58 | 170.58 | 170.58 | 170.58 | 170.58 |
| ทุนที่ออกและชำระเต็มมูลค่า | 170.58 | 170.58 | 170.58 | 170.58 | 170.58 |
| ส่วนเกิน(ต่ำกว่า)มูลค่าหุ้น | 228.68 | 228.68 | 228.68 | 228.68 | 228.68 |
| กำไร(ขาดทุน)สะสม | 117.22 | 149.11 | 187.14 | 159.89 | 177.11 |
| หุ้นทุนรับซื้อคืน | – | – | – | – | – |
| หุ้นที่ถือโดยบริษัทย่อย | – | – | – | – | – |
| องค์ประกอบอื่นของส่วนของผู้ถือหุ้น | – | – | – | – | – |
| – ส่วนเกิน (ต่ำกว่า) ทุน | – | – | – | – | – |
| รวมส่วนของผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่ | 516.48 | 548.36 | 586.40 | 559.15 | 576.36 |
| ส่วนของผู้ถือหุ้นส่วนน้อย | – | – | – | – | – |
งบกำไรขาดทุนเบ็ดเสร็จ
| งบปี 2566 01 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2567 01 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 2568 01 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/2568 01 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/2569 01 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ |
| รายได้จากการดำเนินธุรกิจ | 669.20 | 728.71 | 804.21 | 400.70 | 401.31 |
| รายได้อื่น | 2.28 | 1.90 | 1.16 | 0.58 | 0.56 |
| รวมรายได้ | 671.48 | 730.61 | 805.37 | 401.28 | 401.87 |
| ต้นทุน | 552.10 | 584.30 | 634.84 | 313.34 | 326.42 |
| ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหาร | 63.59 | 69.10 | 77.30 | 37.88 | 41.61 |
| รวมต้นทุนและค่าใช้จ่าย | 615.68 | 653.41 | 712.14 | 351.22 | 368.03 |
| EBITDA | 151.09 | 173.36 | 192.35 | 99.01 | 83.54 |
| ค่าเสื่อมและค่าตัดจำหน่าย | 95.29 | 96.15 | 99.12 | 48.96 | 49.70 |
| กำไร (ขาดทุน) ก่อนต้นทุนทางการเงิน และภาษีเงินได้ | 55.79 | 77.21 | 93.22 | 50.06 | 33.84 |
| กำไร(ขาดทุน)สุทธิ : ผู้ถือหุ้นบริษัทใหญ่ | 28.98 | 45.53 | 58.50 | 31.25 | 17.26 |
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | 0.04 | 0.07 | 0.09 | 0.05 | 0.03 |
งบกระแสเงินสด
| งบปี 2566 01 ม.ค. 2566 – 31 ธ.ค. 2566 | งบปี 2567 01 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 2568 01 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/2568 01 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/2569 01 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ประเภทงบ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ | งบเฉพาะกิจการ |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมดำเนินงาน | 136.94 | 147.11 | 197.36 | 90.87 | 78.97 |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมลงทุน | -1.31 | -0.66 | -10.53 | -5.06 | -13.68 |
| เงินสดสุทธิจากกิจกรรมจัดหาเงิน | -147.62 | -140.73 | -186.27 | -94.49 | -62.38 |
| เงินสดสุทธิ | -11.99 | 5.72 | 0.55 | -8.67 | 2.90 |
วงจรเงินสด วงจรเงินสดปรับข้อมูลเต็มปี
| งบปี 2567 01 ม.ค. 2567 – 31 ธ.ค. 2567 | งบปี 2568 01 ม.ค. 2568 – 31 ธ.ค. 2568 | งบ 6 เดือน/2568 01 ม.ค. 2568 – 30 มิ.ย. 2568 | งบ 6 เดือน/2569 01 ม.ค. 2569 – 30 มิ.ย. 2569 | |
|---|---|---|---|---|
| อัตราส่วนหมุนเวียนลูกหนี้การค้า (เท่า) | 6.44 | 6.55 | 6.33 | 6.14 |
| ระยะเวลาเก็บหนี้เฉลี่ย (วัน) | 56.71 | 55.72 | 57.64 | 59.43 |
| อัตราส่วนหมุนเวียนสินค้าคงเหลือ (เท่า) | 200.45 | 195.47 | 148.75 | 154.41 |
| ระยะเวลาขายสินค้าเฉลี่ย (วัน) | 1.82 | 1.87 | 2.45 | 2.36 |
| อัตราส่วนหมุนเวียนเจ้าหนี้การค้า (เท่า) | 12.23 | 13.03 | 12.38 | 11.46 |
| ระยะเวลาชำระหนี้เจ้าหนี้การค้า (วัน) | 29.85 | 28.02 | 29.49 | 31.84 |
| วงจรเงินสด (วัน) | 28.68 | 29.57 | 30.61 | 29.95 |
8. วิเคราะห์กราฟเทคนิค (Technical Analysis)
วิเคราะห์กราฟเทคนิค ATP30 บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน)
สไตล์เพจหุ้นสายเทคนิค 📊
ข้อมูลราคาล่าสุดที่พบ ณ 25–26 ก.ย. 2569 อยู่บริเวณ 0.78 บาท โดยกรอบ 52 สัปดาห์อยู่ที่ 0.77–0.99 บาท และผลตอบแทนย้อนหลัง 20 วันอยู่ที่ประมาณ -2.50% ขณะที่ YTD อยู่ที่ -9.30%
🔎 ภาพกราฟ
ATP30 ยังอยู่ในลักษณะ แกว่งตัวออกข้างค่อนไปทางอ่อนตัว หลังจากช่วงปลายเดือน ส.ค. ราคาปรับลงจากบริเวณ 0.84 บาท ก่อนเข้าสู่กรอบประมาณ 0.77–0.82 บาทในเดือน ก.ย.
จุดที่น่าสังเกตคือราคาปิดบริเวณ 0.78–0.80 บาท หลายครั้ง แสดงถึงการสร้างฐานระยะสั้น แต่ยังไม่มีสัญญาณ Breakout ที่ชัดเจน
📌 แนวรับ–แนวต้านสำคัญ
| ระดับ | มุมมองทางเทคนิค |
|---|---|
| 0.77 บาท | 🟢 แนวรับสำคัญ / Low 52 สัปดาห์ |
| 0.78 บาท | 🟢 ฐานระยะสั้น |
| 0.80 บาท | 🟡 แนวต้านแรก |
| 0.82 บาท | 🟠 แนวต้านสำคัญ |
| 0.84 บาท | 🔴 แนวต้านถัดไป หากผ่าน 0.82 ได้ |
| 0.90–0.99 บาท | 🔴 โซนเป้าหมายระยะกลาง หากเกิดรอบขาขึ้นใหม่ |
ข้อมูลย้อนหลังแสดงให้เห็นว่า 0.77–0.78 บาท เป็นบริเวณที่ราคาลงมาทดสอบหลายครั้ง ขณะที่ 0.80–0.82 บาท เป็นโซนที่ราคายังผ่านได้ไม่ต่อเนื่อง0.90–0.99 บาท
🔴 โซนเป้าหมายระยะกลาง หากเกิดรอบขาขึ้นใหม่
ข้อมูลย้อนหลังแสดงให้เห็นว่า 0.77–0.78 บาท เป็นบริเวณที่ราคาลงมาทดสอบหลายครั้ง ขณะที่ 0.80–0.82 บาท เป็นโซนที่ราคายังผ่านได้ไม่ต่อเนื่อง
📈 Scenario ทางเทคนิค
กรณี Breakout
ถ้าราคาสามารถยืนเหนือ 0.82 บาท พร้อมปริมาณซื้อขายเพิ่มขึ้น จะเป็นสัญญาณว่าการแกว่งสะสมเริ่มมีโอกาสเปลี่ยนเป็นขาขึ้น โดยมีแนวต้านถัดไปแถว 0.84 บาท และถัดไปบริเวณ 0.90 บาท
กรณี Sideway
หากยังไม่ผ่าน 0.80–0.82 บาท มีโอกาสแกว่งในกรอบ 0.77–0.82 บาท ต่อไป การเคลื่อนไหวลักษณะนี้ควรจับตาปริมาณซื้อขายประกอบ เพราะ ATP30 มีมูลค่าซื้อขายเฉลี่ยต่อวันไม่สูงมากนัก
กรณีหลุดฐาน
หาก 0.77 บาท ถูกขายหลุดอย่างชัดเจน จะถือเป็นสัญญาณลบทางเทคนิค และควรระวังการทำ Low ใหม่
💰 มุมมองพื้นฐานประกอบกราฟ
ผลประกอบการ 6 เดือนแรกปี 2569 มีรายได้จากการดำเนินงาน 401.31 ล้านบาท เทียบกับ 400.70 ล้านบาทในช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่กำไรสุทธิส่วนของผู้ถือหุ้นอยู่ที่ 17.26 ล้านบาท ลดลงจาก 31.25 ล้านบาทใน 6M/2568
ดังนั้นในเชิงเทคนิค จุดที่น่าติดตามเป็นพิเศษคือ การกลับมาของแรงซื้อและ Volume เพราะจะช่วยยืนยันว่าการสร้างฐานบริเวณ 0.77–0.78 บาทมีโอกาสพัฒนาเป็นรอบฟื้นตัวหรือไม่
🎯 สรุปสไตล์เพจหุ้นสายเทคนิค
ATP30 = “สร้างฐาน รอ Breakout”
🟢 แนวรับ: 0.78 / 0.77 บาท
🟡 แนวต้าน: 0.80 / 0.82 บาท
🔥 Breakout: เหนือ 0.82 บาท + Volume สนับสนุน
🎯 แนวต้านถัดไป: 0.84 / 0.90 บาท
⚠️ สัญญาณต้องระวัง: หลุด 0.77 บาท
📊 ภาพรวม: Sideway ถึง Sideway Down แต่กำลังอยู่ใกล้โซนฐานเดิม
หมายเหตุ: ระดับราคาเหล่านี้เป็นการอ่านกราฟเชิงเทคนิคจากข้อมูลราคาย้อนหลัง ไม่ใช่คำแนะนำให้ซื้อหรือขายหลักทรัพย์ และควรใช้ราคาจริง/Volume ล่าสุดประกอบการตัดสินใจด้วย
9. สรุปผลการวิเคราะห์
วิเคราะห์หุ้น ATP30 — บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน)
บริษัท เอทีพี 30 จำกัด (มหาชน) หรือ ATP30 ดำเนินธุรกิจให้บริการรถรับส่งพนักงานจากที่พักไปยังโรงงานและสถานประกอบการ โดยเน้นพื้นที่นิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออกและพื้นที่อุตสาหกรรมอื่น ๆ ในประเทศไทย
📊 ภาพรวมล่าสุด
ข้อมูลราคาที่ SET แสดง ณ 25 ก.ย. 2569 อยู่ที่ 0.78 บาท มูลค่าหลักทรัพย์ประมาณ 532 ล้านบาท และมี P/BV 0.92 เท่า กับ P/E 11.96 เท่า
ด้านผลประกอบการ 6 เดือนแรกปี 2569 บริษัทมีรายได้รวมประมาณ 401.87 ล้านบาท ใกล้เคียงกับ 6 เดือนแรกปี 2568 ที่ 401.28 ล้านบาท แต่กำไรสุทธิลดลงจาก 31.25 ล้านบาท เหลือ 17.26 ล้านบาท
จุดที่ต้องติดตามคือ Backlog ประมาณ 1,623 ล้านบาท ซึ่งบริษัทระบุว่าจะทยอยรับรู้ตั้งแต่ไตรมาส 3/2569 เป็นต้นไป ขณะที่มีแผนเพิ่มรถ EV อีก 18 คัน และลงทุน Smart Charger/Solar Roof เพิ่ม 2 แห่ง
📈 มุมมองกราฟเทคนิค
จากราคาย้อนหลังช่วงปลาย ส.ค.–ก.ย. 2569 หุ้นเคลื่อนไหวในกรอบค่อนข้างแคบ โดยมีจุดสูงสุดช่วงดังกล่าวแถว 0.82–0.84 บาท และมีแรงประคองบริเวณ 0.77–0.78 บาท
แนวรับ
0.77–0.78 บาท — ฐานสำคัญระยะสั้น
0.75 บาท — แนวรับถัดไป หาก 0.77 หลุด
แนวต้าน
0.80 บาท — ด่านแรก
0.82–0.84 บาท — แนวต้านสำคัญจากยอดเดิม
หากผ่าน 0.84 พร้อมปริมาณซื้อขายเพิ่ม จะเป็นสัญญาณเชิงบวกทางเทคนิคมากขึ้น
ภาพรวมจึงเป็นลักษณะ Sideway ในกรอบประมาณ 0.77–0.84 บาท มากกว่าจะเป็นแนวโน้มขาขึ้นชัดเจนในขณะนี้ โดยราคายังอยู่ใกล้ขอบล่างของกรอบดังกล่าว
💰 จุดที่น่าสนใจด้านพื้นฐาน
ปี 2566 → 2567 → 2568 รายได้จากการดำเนินธุรกิจเพิ่มจาก 669.20 → 728.71 → 804.21 ล้านบาท และกำไรสุทธิเพิ่มจาก 28.98 → 45.53 → 58.50 ล้านบาท แสดงให้เห็นว่าธุรกิจมีการเติบโตต่อเนื่องในช่วงดังกล่าว
แต่ครึ่งแรกปี 2569 กำไรลดลงค่อนข้างชัด ขณะที่รายได้ทรงตัว สะท้อนว่า ประเด็นสำคัญไม่ได้อยู่ที่ยอดขายเพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่การควบคุมต้นทุนและอัตรากำไร โดยบริษัทระบุถึงต้นทุนจากการบริหารความเสี่ยงราคาน้ำมันและข้อจำกัดด้านการเติมน้ำมันในช่วง มี.ค.–พ.ค. 2569
🔎 สิ่งที่ต้องจับตาต่อ
- การรับรู้ Backlog 1,623 ล้านบาท
เป็นตัวแปรสำคัญสำหรับครึ่งหลังปี 2569 หากทยอยรับรู้ได้ตามแผน จะช่วยเพิ่มความต่อเนื่องของรายได้ - Margin / ต้นทุนน้ำมัน
ธุรกิจรถรับส่งมีต้นทุนเชื้อเพลิงและต้นทุนรถค่อนข้างสำคัญ ดังนั้นรายได้เพิ่มแต่กำไรไม่ตาม จะต้องระวังเรื่อง Margin - EV และ Green Mobility
การเพิ่มรถ EV และ Smart Charger/Solar Roof เป็นทิศทางที่บริษัทกำลังลงทุน แต่ต้องติดตามว่าการลงทุนดังกล่าวจะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มกำไรได้มากน้อยเพียงใดในระยะต่อไป
🎯 สรุปแบบเพจหุ้นสายเทคนิค
ATP30 = หุ้นที่กราฟกำลังสร้างฐาน แต่ยังไม่ยืนยันการกลับเป็นขาขึ้น
0.77–0.78 = โซนรับสำคัญ
0.80 = ด่านแรก
0.82–0.84 = โซนยืนยันโมเมนตัม
หลุด 0.77 = ต้องระวังแรงขายต่อ
ถ้าจะดูเชิงเทคนิคเป็นหลัก จุดที่น่าจับตาที่สุดคือ การ Breakout 0.84 บาทพร้อม Volume เพราะจะเป็นการออกจากกรอบสะสมระยะสั้น ขณะที่ด้านพื้นฐานควรติดตาม กำไรสุทธิและ Margin ในครึ่งหลังปี 2569 ควบคู่กับการรับรู้ Backlog
ทั้งนี้ ข้อมูลของ SET ระบุว่า ATP30 มี Beta ประมาณ 0.64 และมูลค่าซื้อขายเฉลี่ยต่อวันอยู่ในระดับไม่สูงมาก จึงควรคำนึงถึงสภาพคล่องเมื่อตั้งจุดเข้า–ออกด้วย
